205 Rallye Club de France

argh si c'est un mobile je ne l'ai même pas vu j'ai juste vu un fixe mais c'était pas en ville.

j'vais surveiller ma boite aussi, en espérant (désolé pour toi) que tu soit le seul du convoi

je tiens à préciser ( pour la photo page 3)que mon admiration se porte uniquement sur les rallyes garer sur le parking derrières les couilles du taureau voyons...

excellente ces photos.....

Là dernière fois j'avais avalé pratiquement 60 litre aussi pour 230 km. argh

Désolé de ne pas avoir pu venir, c'est pas l'envie qui manquait...
Mais je n'ai pas eu le temps de refaire mes freins etc....

pareil j'essaye de faire ça au ^plus vite.
et puis ça motive d'êtte inscrit.

tu compte encore aller prendre des coups dans l'herbe???

:D <span style='font-size:8pt;line-height:100%'>désolé j'ai que ça comme excuse bidon sous la main</span>



:D :D :D :D <oo>

Pour tes petites ""micro coupure"" en accel, regarde peut être les niveaux de cuve justement, mais bon je n'y crois pas trop.

ben oui j'suis d'accord avec oliive, une fois qu'il est ouvert, il est ouvert donc si tu passes les 90 ou 92° il aura beau s'être ouvert plutôt le résultat sera le même.

oui probleme d'etallonage. je pense, normalement si tu roules tout tranquille, ton huile doit être à peu près à la temp de l'eau. nrmalement faut pas que ça monte au dessus de 150/160° ;)

Je n'ai pas d'indication sur la 205, mais par ex sur la golf, je suis à 90 en utilisation normal tranquille ...

Ca y est j'en ai retrouvé des à la taille adéquat. j'ai remonté et refait une fois de plus l'étanchéité culasse/pipe, là j'attends que ça sèche et demain je pense que je me prendrai la tête avec mon allumeur. mais non je ne deviens pas pescimiste. :wak:

bon après un Nième démontage des carbus, je viens de m'apercevoir que les joints sur les gicleurs de ralenti, n'était pas très en forme, j'en avais même deux pratiquement découpé. avec des bouts qui tombent dans le fond. ça pourrait peut être une des causes de mes souci, non?

D'ailleurs à ceux qui ...

Perso j'ai bcp de mal à rester en dessous 3500 tour, je me suis même permis de les dépasser gentillment, je sais c'est pô bien...

Ben non j'ai de plus en plus de doute sur mes carbus, j'ai nettoyé les 2 mais d'une façon différente, je me demande si il y en a pas un qui aurait pas apprécié la méthode. :wak:

J'ai refait segmentation, coussinet de bielle, culasse rectifiée chgt ressort coupelle etc... j'ai refait un rôdage de soupape (rapide j'avoue), la distrib est bien calé (j'y ai pensé, mais bon je l'ai reposé avec les piges en place donc je ne pense pas avoir pu prendre une dent, non??) quoi d'autre ...

Oui je vais voir ça aussi, il ya du mieux, mais tout les cylindre ne veulent pas marcher en dessous 2500 tours au dessus ça va, mais comme j'essaye de ne pas dépasser les 3500 c'est limité le problème c'est que ma lampe strobo en a un coup dans la tronche ... :wak: