Jul964rs92 - 205 Rallye de Nov. 1988. Véhicule de sport à fort impact médiatique télévisuelle de collection

[clemsky28]

Pour la peinture, le top c'est l'Epoxy a Froid de chez Restom (EAF 2092) noir satiné, à appliquer au pistolet ou au pinceau (le pétard c'est plus propre), attention a respecter le temps de séchage : hors poussière au bout de 2/3 heures, manipulable avec précautions au bout d'une journée (sinon les traces de doigts marquent un peut et tu te retrouve avec tes empreintes digitales incrustées dans tes pièces, tu pourra être incriminé par la police en cas de soucis ), sec a cœur au bout d'une bonne semaine.

Je met ça sur pas mal de pièces au boulot, les châssis et autres, ça tient bien

Ou bien la solution de faire sabler et peindre par un pro, ça coute pas hyper cher et c'est de la peinture cuite au froid tu sera tranquille si le boulot est bien fait (j'ai une adresse dans le 7-8 si jamais )

Ça peut paraitre évident mais bien penser a ne pas peindre l’intérieur et la face d'appui de la jante

Pour l'huile, vu l'utilisation de la voiture, de la Motul 4100 15W50 suffira largement et tu devrais retrouver de la pression d'huile au ralenti

Oui ça va toucher dans les 50 à 70€ un MC sur Osc*ro

[Jul964rs92]

J'ai relu tous les topic dédiés, je vais opté pour un maitre cylindre type "origine" en 20,6 mm, j'ai effectivement noté dans mon fichier de suivi "automobile" que j'avais constaté une fuite lorsque je branchais le système de purge dessus , et le maitre cylindre neuf pour version ABS est en fait un poil plus "puissant" que l'origine.

pour l'instant pas dispo, mais ça serait donc le servo-frein TRW - PSA452, pas dispo à 108€ sur Oscaro, mais dispo à 280€ sur les autres site

Pour le maitre cylindre, je partirai sur le TRW - PMF188 , à moins de 50€.

[Jul964rs92]

J'ai suivi ton conseil Clément, j'ai mis de la MOTUL un poil plus épaisse (15W50) et bien j'ai presque plus de baisse de pression lorsque le moteur est chaud chaud chaud. Ponctuellement j'ai vu le voyant, mais ça a duré moins d'une demi seconde je pense .

J'ai donc bien reçu mon maitre cylindre, un 4 sorties mais livré avec un bouchon, c'est peut être too much, mais j'ai mis une goutte de frein filet dessus, comme c'est le genre de truc qui ne doit pas être démonté. Je doit le monter cette semaine. J'ai une grosse opération sur la BMW qui est prioritaire

[Jul964rs92]

Je suis monté à la Ferté Alais, trop de monde ça m'a gavé, j'ai fais demi tour direct. Plein de caisses anciennes c'était ouf juste une photo, une vielle anglaise à droite, une 5 Alpine Turbo, un Z3 ça n'arrêtait pas, j'ai même croisé un 4x4 US PATROL, énorme de la Porsche, Morgan etc...

J'ai préféré aller rouler quand même, j'ai découvert des châteaux / manoirs que je n'avais jamais vu (car je faisais les balades toujours dans le même sens

Une route ultra sinueuse dans un grand col en Beauce

Pas obligé de rouler tous le temps vite

[olivF2000]

Vu la météo, il y avait bien du monde de partout Fait qu' on se refasse un tour un de ces jours Jul

[patladoze]

moi aussi j'ai roulé toooooouuuuut le week-end

[Jul964rs92]

J'ai changé mon maître cylindre aujourd'hui, je pensais pas prendre autant de temps. La pièce à changer c'est rien, mais j'ai fais 3 ou 4 tours de purge. Pourtant j'attendais, plus de bulle, OK. Je vais essayer: pédale de frein au plancher, gloups ça freine pas grand chose.

Re purge, quelques bulles sortent !

Après donc plusieurs "tours", le freinage va bien. C'est pas une voiture de course, mais ayant tout mis d'origine (ou presque) je vais pas chouiner J'ai juste des étriers de 206D avec MC stock donc en 20,3mm de mémoire. il y a une course "morte" au départ et après ça freine normalement. Je verrai à l'usage. Les plaquettes étant neuves, il y a peut être ça qui me perturbe aussi.

J'ai réussi à bloquer les roues, donc ça devrait le faire, c'est que ça freine. Et ça freine droit. Pas de circuit pour moi demain de toute façon .

[olivF2000]

Prends le temps de roder tes plaquettes alors et si tu as encore un soucis,tu peux passer à la maison,j'ai un bon élévateur pour lever l'auto et j'ai aussi un bon purgeur pneumatique

[clemsky28]

J'ai suivi ton conseil Clément, j'ai mis de la MOTUL un poil plus épaisse (15W50) et bien j'ai presque plus de baisse de pression lorsque le moteur est chaud chaud chaud. Ponctuellement j'ai vu le voyant, mais ça a duré moins d'une demi seconde je pense .

Si ça continue, il faut peut être s'orienter sur la pompe à huile

[balouba]

+1 prend pas de risque Julien

[jean]

Pompe à huile fatiguée

[troll design]

Changes ta pompe

Et puis t'es habitué à démonter des carters d'huile

[stevendesrallye]

Ou juste changer le clapet avec le ressort
il y avait une discution sur le forum pour mettre celui de turbo D à la place

[Jul964rs92]

On a quoi comme solution viable à l'heure actuelle pour la pompe à huile ?

-Neuve, avec la fiabilité légendaire des pièces actuelles, et à quel prix ?
-Révision par un mec ?
-Kit de réparation ?

Je ne me souvient plus si ça s'ouvre facilement (je l'avais démontée en 2006 quand j'ai ouvert le moteur).


Pour en revenir au maitre cylindre, histoire de partager mon astuce (surement connue de tous, ou alors vous avez mieux), comme j'ai eu des mauvaises expériences avec des seringues, j'ai pris un truc comme ça. Mon frère utilisait ça pour ses bagnoles radiocommandée je m'en souviens. J'ai pu vider le bocal de liquide de frein avant d'attaquer, c'était pas mal.

Une fois déposé, j'ai fais un petit peut de nettoyage sur le bocal à défaut d'en trouver un neuf

[Pierro19]

J’avais pris la pompe neuve et la chaîne chez Peugeot à l’epoque, au niveau tarif je ne sais pas dire exactement mais je ne me rappelle pas avoir été transis par le prix.

[Jul964rs92]

Je regarderai sur Service Box en rentrant