Ma 205 Maxi F2013 de course de cote

Message par **Pierro19** » 11 sept. 2012, 07:50

Dommage pour cette casse moteur, mais je te fais confiance tu devrais nous remonter ça aux petits oignons

Par contre, tu as pu faire le point sur le comportement de la voiture (amortissement, vivacité, etc..) tu peux nous en dire plus?

Message par **Robbi** » 11 sept. 2012, 07:56

Dommage

Je serai quand même curieux de connaitre l'origine de la casse

Message par **jean** » 11 sept. 2012, 08:19

En 2 litres régional, les gros budgets sur moteurs récents sont intouchables (les base 306 maxi et clio RS...) face au vieillissant 1900 16s.

Le 1600 est peut être une bonne option !

(Moi je monterai un XU 8 soupapes préparé à toc pour la côte...)

Message par **seby** » 11 sept. 2012, 08:40

jean a écrit :En 2 litres régional, les gros budgets sur moteurs récents sont intouchables (les base 306 maxi et clio RS...) face au vieillissant 1900 16s.

Le 1600 est peut être une bonne option !
(Moi je monterai un XU 8 soupapes préparé à toc pour la côte...)

+1 pour le xu je lui dis ça depuis que j'ai trouvé la bielle

, pour l'histoire du déjaugeage, en appui à droite ou à gauche, pas grand chose à voir avec quelle bielle sortira, tu seras fixé à l'ouverture, moi je pense à un piston cassé ou un goujon de chapeau

Site Internet · Message par **Yannou** » 11 sept. 2012, 12:27

Mince, c'est dommage pour le moteur, tu t'étais bien pris la tête dessus quand même...
Au moins tu pars dans l'optique de refaire un truc bien sympa, faut pas baisser les bras

T'as vu Maximilien et Yohan alors avec la 306 blanche bien sponsorisée

Message par **scale33** » 11 sept. 2012, 16:01

Salut Geioffrey,

Content de lire ton résumé plein d'humilité.
Dommage pour la casse,...mais il y a toujours un mal pour un bien.
En 1600,....tu seras peut être en meilleur situation.

Bravo pour ta première.

Message par **ze_king** » 11 sept. 2012, 19:32

pour le moteur il faut faire un XU1600 mais en 16s !
ça chante bien ça !

(bon faut savoir faire après ^^)

Message par **jean** » 11 sept. 2012, 19:44

ze_king a écrit :pour le moteur il faut faire un XU1600 mais en 16s !
ça chante bien ça !

(bon faut savoir faire après ^^)

Non car tu te prends chépacombien de kilo en plus au mini !

Message par **djodesign03** » 11 sept. 2012, 21:23

ze_king a écrit :pour le moteur il faut faire un XU1600 mais en 16s !
ça chante bien ça !

(bon faut savoir faire après ^^)

Oui c'est vrai mais grosse prise de tète et de budget et toujours un bas moteur fragile...

jean a écrit :
ze_king a écrit :pour le moteur il faut faire un XU1600 mais en 16s !
ça chante bien ça !

(bon faut savoir faire après ^^)
Non car tu te prends chépacombien de kilo en plus au mini !

Alors pour ça c'est pas trop un soucis car je dois faire 850 kgs a peu prés en 1600 16s le poids mini doit étre 880kgs donc c'est plus faisable que 780 en 1600 8s...

Message par **zergo** » 11 sept. 2012, 21:28

dommage pour le travail réalisé sur le moteur

mais c est vite trouvé

une petite consolation

Message par **bencitrouille** » 11 sept. 2012, 21:29

le mieux en 1600 c est un moteur TU style tu5jp4 ou tu5j4 de 206,saxo,307 etc... ce sont des moteurs trés performant d origine et avec pas grand chose tu prend beaucoup de cv pour le xu 16s redescendu en 1600 c est beaucoup trop honereux au montage et pas si fiable que ça si tu veux je vends le miens de tu5jp4 et je vend aussi les supports moteur pour monter un moteur tu5jp4 dans une caisse de 205 sans modif sur la caisse avec une boite be et des cardans de 205, le tu5jp4 est un super moteur plus recent que le xu est beaucoup mieux abouti, pour arriver a des performances egales avec mon ancien xu 8 soupapes en 1600 il m a fallut debourser pas mal (pistons bielles culasses AAC...)

Message par **djodesign03** » 11 sept. 2012, 21:33

Pierro19 a écrit :Dommage pour cette casse moteur, mais je te fais confiance tu devrais nous remonter ça aux petits oignons

Par contre, tu as pu faire le point sur le comportement de la voiture (amortissement, vivacité, etc..) tu peux nous en dire plus?

Et bien a la première montée du matin je l'a craigné je me sentais pas a l'aise (jamais conduit intensivement avec excepté en ligne droite pour l'a régler...)

Et au fur et a mesure je me'y suis fait et me suis vite pris au jeu...

A lors les points négatifs que j'ai constaté dessus (et beaucoup de pilote et spectateurs sont venu me le dire) :
MANQUE DE MOTRICITE !!! au démarrage les roues patiné alors que j'accélérais pas comme un takaro pour faire des démarrage propre !!!
Et dans les grosses épingles et courbes le train avant glissé

alors que l'arrière suivait super bien...

En fait c'est l'inverse d'une 205 "normal"

Alors pour le résoudre, c'est simple: sortir mais vérin des combiné fileté bilstein avant les raccourcir de 2 ou 3 cm, re-fileté la tige et y remonter car l'avant et plus haut la voiture se lève plus au démarrage donc pas de motricité

Sinon après pour le reste réactivité de conduite immédiate, très bon comportement et après avoir mis la bonne pression au pneu, une bonne accroche au bitume car le matin mauvaise pression et ça glissait pas mal

En slick la pression et super importante ça modifie grave le comportement de l'auto et de la tenue de route

Message par **djodesign03** » 11 sept. 2012, 21:35

bencitrouille a écrit :le mieux en 1600 c est un moteur TU style tu5jp4 ou tu5j4 de 206,saxo,307 etc... ce sont des moteurs trés performant d origine et avec pas grand chose tu prend beaucoup de cv pour le xu 16s redescendu en 1600 c est beaucoup trop honereux au montage et pas si fiable que ça si tu veux je vends le miens de tu5jp4 et je vend aussi les supports moteur pour monter un moteur tu5jp4 dans une caisse de 205 sans modif sur la caisse avec une boite be et des cardans de 205, le tu5jp4 est un super moteur plus recent que le xu est beaucoup mieux abouti, pour arriver a des performances egales avec mon ancien xu 8 soupapes en 1600 il m a fallut debourser pas mal (pistons bielles culasses AAC...)

Combien tu vends ton moteur complet seul sans boite ?

Message par **djodesign03** » 11 sept. 2012, 21:36

zergonia a écrit :dommage pour le travail réalisé sur le moteur mais c est vite trouvé

une petite consolation

yeah elle gère tes photos

tu y était alors du cout ???? t'es pas venu me voir

Message par **djodesign03** » 11 sept. 2012, 21:38

Yannou a écrit :Mince, c'est dommage pour le moteur, tu t'étais bien pris la tête dessus quand même...
Au moins tu pars dans l'optique de refaire un truc bien sympa, faut pas baisser les bras

T'as vu Maximilien et Yohan alors avec la 306 blanche bien sponsorisée

oui tu les connais ? ils sont bien sympa tous les 2

et une bonne auto la 306 fait quand mème 220 cv donc avec des auto comme ça je risquais pas de faire le poids

Message par **zergo** » 11 sept. 2012, 21:40

djodesign03 a écrit :
zergonia a écrit :dommage pour le travail réalisé sur le moteur mais c est vite trouvé

une petite consolation

yeah elle gère tes photos tu y était alors du cout ???? t'es pas venu me voir

non je n y étais pas

mais une connaissance

mais j aurai bien voulu la voir en vrai quelle bôôôtée

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