Montage du regulateur de pression

Message par **olivF2000** » 02 févr. 2004, 12:11

Ce régulateur:

Ca se monte avant ou après la pompe?je dirais en aval,après,quoi si ca doit réguler...

Message par **BComp** » 02 févr. 2004, 12:50

Tu le montes normalement apres la pompe, pour réguler la pression d'essence à l'arrivée des carbus....
Il se monte logiquement aprés une pompe à essence electrique qui a un débit plus fort que la pompe mécanique, et ainsi tu peux réguler la pression d'essence...

Message par **Faboulus** » 02 févr. 2004, 13:15

Ah , bon , c'est bizarre , tous les montages que j'ai vu , c'était fixé à la place du filtre à essence , basiquement quoi

Message par **Oliive** » 02 févr. 2004, 13:33

bah avant ça sert à rien

faut le monter après, au plus près des carbu

Message par **Faboulus** » 02 févr. 2004, 13:36

Comme quoi :wak: merci d'avoir posé la question Oliv F²

Message par **BComp** » 02 févr. 2004, 14:32

Petite précision, y'a plus besoin de durite de retour carburant... logique, puisque la pression ne peux pas augmenter...

Message par **Faboulus** » 02 févr. 2004, 15:25

Ouah , super , et en plus , on gagne 50g de durite !!

Bah , j'rigole , mais j'galère tellement en ce moment avec cette putain d'essence.

D'ailleurs , ça s'use une pompe à essence ???

Message par **Oliive** » 02 févr. 2004, 16:54

cricri206 a écrit : Petite précision, y'a plus besoin de durite de retour carburant... logique, puisque la pression ne peux pas augmenter...

ah bien vu ça, et comment qu'on fait donc? on bouche au 2 extremités?

Message par **BComp** » 02 févr. 2004, 17:48

Ben suffit de la retirer et de boucher les extremités... je vois pas où est le probleme?

Message par **MrWeber** » 02 févr. 2004, 17:52

Effectivement le branchement doit se faire entre la pompe et le premier carbu.
Tu peux supprimer le retour mais je ne suis pas sur que le gain soit enorme et il faut voir si tu ne risque pas d'abimer ta pompe à essence (membrane et clapet) sachant qu'une pompe n'est pas éternelle.
ps : à ma connaissance le TU est le seul moteur weberisé avec un retour au reservoir ... donc à vous de voir.

Message par **BComp** » 02 févr. 2004, 18:00

Ben c'est avant tout un régulateur de pression... si tu conserve le retour, youpi t'auras une pression constante dans... la durite de retour!!!

Et là, je ne vois pas trop l'interet....
En ce qui concerne la pompe à essence méca... je ne sais pas trop, c'est pour ca que j'ai précisé plus haut qu'il se monte logiquement après une pompe electrique...

Message par **Oliive** » 02 févr. 2004, 18:06

'tain comment y déchirent tout les 2 z'avezdes diplome ou quoi

tout ça sera à mediter au bricolage de l'AX

Message par **Faboulus** » 02 févr. 2004, 18:17

Ets-ce que donc il est possible de remplacer la pompe à essence mécanique par une électrique ?

Message par **BComp** » 02 févr. 2004, 18:19

Tu sais, modifier qq chose sur un moteur entraine toujours d'autres modifications... donc je pense que si on attaque, faut aller jusqu'au bout...

C'est pour ca que je conseille à OliveF2 de monter une pompe à essence electrique, qui lui fera gagner peut etre 1 ou 2 canassons puisque ca fera une charge en moins sur les masses tournantes...

Pour boucher le trou laissé par l'absence de pompe, il peut fabriquer une petite plaque alu...

Message par **Faboulus** » 02 févr. 2004, 18:24

Bon ben cricri , vu que tu as l'air d'une encyclopédie , on peut en récupérer une sur quelle caisse , une pompe électrique qui va bien ???

Message par **BComp** » 02 févr. 2004, 18:29

J'suis pas une encyclopédie...

, simplement je réponds à la question...

Perso, j'ai monté une Facet... mais il me semble avoir vu un post où les gars montaient des pompe de supercinq..!? A voir...

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Montage du regulateur de pression