Gicleurs

Site Internet · Message par **seb01** » 04 mars 2004, 19:57

j sai que j des beber 40 dcom mai j oubli le numero apres. j croi que s et 8 et 9 ma j suis po sur. pouquoi c est grave docteur?

Message par **pylote** » 05 mars 2004, 00:10

Sur la rallye y a eu plusieurs montage de gicleurs en effet!!!
je sai qu'en gicleurs principal y a eu du 142 du 145 et pi aussi vo valeur donc plusieurs reglages en effet!!!!
Je pense que c peu venir de l'endroit ou la voiture a etait acheter car il n'y a pa la meme pression atmo partout !!! en montagne et a la mer c pa la meme ( c les extremes mais bon..........

)
Sinon c valeur on peu les changer aussi suivant l'utilisation de la voiture, il fo prendre en compte l'aac et aussi a quelle regime on veu avoir la puissance max!!!!
Aller tous a vos calculs!!!!!!!
Perso sur mon 1600 j'avais fait plusieurs essai avant de trouver le meileur reglage!!!
Attention il ne fo pa que le melange soi trop riche sinon la voiture aura du mal dans les hauts regime.......................

Message par **BComp** » 05 mars 2004, 08:58

Bébiss a écrit : 1,2 ???

Quoi le taux de CO2 ???....

Non, c'est le dosage d'essence par rapport à l'air.....richesse=15 * dosage

richesse à 1, on a 15g d'air pour 1g d'essence.....d=1/15

richesse à 1.2, c'est 12.5g d'air d'où un melange plus riche....d=1/12.5

il faut arriver à tourner entre 1.2 et 1.5 sur toute la plage pour etre à la puissance max...

Message par **Oliive** » 05 mars 2004, 11:12

non seb pas grave, l'AX est en 8 et 9, la Rallye 10-11 la différence? peut-être pour savoir ce qu'il y a dedans?!

Site Internet · Message par **seb01** » 05 mars 2004, 12:59

j confirme mon ax a des beber 40 dcom 8 et 9. par contre dedans s et le gran mistere

Message par **Faboulus** » 08 mars 2004, 11:45

cricri206 a écrit :
Bébiss a écrit : 1,2 ???

Quoi le taux de CO2 ???....
Non, c'est le dosage d'essence par rapport à l'air.....richesse=15 * dosage

richesse à 1, on a 15g d'air pour 1g d'essence.....d=1/15

richesse à 1.2, c'est 12.5g d'air d'où un melange plus riche....d=1/12.5

il faut arriver à tourner entre 1.2 et 1.5 sur toute la plage pour etre à la puissance max...

Cricri , je reprends ton message pour mieux comprendre : est-ce que ta règle de 1.2 est un coef multiplicateur ???

Ex : si esssence = 145 , air doit être au mini de 145*1.2 = 174 et au max 145*1.5=217 : c'est bien ça ???

Message par **BComp** » 08 mars 2004, 22:06

Non, je parlais de la richesse (rapport entre volumes d'air et d'essence)...

le rapport théorique 1/15, équivaut à une richesse de 1

donc richesse supérieure à 1= mélange riche
inférieur= mélange pauvre

voili, voilà...

pour le diamètre théorique de la taille du gicleur d'essence est fonction du diametre de buse et du nombre de cylindres à alimenter....

mais c'est de la théorie, car on joue aussi sur le "gicleur" d'air....

Message par **Faboulus** » 09 mars 2004, 00:24

Et c'est quoi le rapport "optimal" dans l'absolu entre gicleur d'air et d'essence ???

Message par **Oliive** » 09 mars 2004, 14:13

en théorie c'est +50 dans la pratique ça va dépendre de l'altitude, la préparation, voir la t° que ça m'étonnerai pas

mais ça dépend du venturi, la Rallye devrait avoir un venturi de 32 avec des gicleurs de 130 et 180 (à peu près) mais ils ont préféré plus gros partout

Message par **BComp** » 09 mars 2004, 21:26

C'est exactement ça patron...

y'a la théorie ...et la pratique...

en théorie, le gicleur d'air= gicleur principal+ 50-60 environ

et le gicleur principal=5* diametre de buse.......

mais augmenter le gicleur d'air revient à réduire le gicleur principal en ce qui concerne la richesse, mais en fonction du diametre de buse, ça n'a pas exactement le meme effet car le débit varie.... c'est le serpent qui se mord la queue....

Guest_etienne · Message par **Guest_etienne** » 09 mars 2004, 21:32

en gros ca sert pas a grand chose de toucher a ca si c'est les reglages d'origine?

Message par **BComp** » 09 mars 2004, 21:49

Exactement... avec un moteur d'origine, ce sont les meilleurs réglages...

Message par **Faboulus** » 10 mars 2004, 00:05

Bon ben , y a plus qu'à vérifier tout ça , quand j'aurai reçu la pochette de joints d'Ebay

Message par **steppe** » 10 mars 2004, 08:39

fab', tu n'as pas encore reçu ?

Message par **Bébiss** » 10 mars 2004, 10:35

Apparemment les DCOM 8 et 9 d'AX aurait des flotteurs en laiton , contrairement aus DCOM 10 et 11 des 205 ...
J'ai une doc Citroen , que m'avait fillé mon cousin , et on aperçoit bien les flotteurs !!!

Mais à voir peut être y-a-t-il eut des versions différentes !!!!

Message par **Piedplanche** » 10 mars 2004, 10:48

DCOM 8 et 9 d'AX aurait des flotteurs en laiton , contrairement aus DCOM 10 et 11

les DCOM 10-11 que tu vas recevoir ont des flotteurs laiton et je n'en ai jamais en une autre matière

Les différences ne se situent pas à ce niveau

205 Rallye Club de France

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