Probleme carbu

Message par **damien** » 03 juil. 2006, 21:49

gicleurs de reprise et/ou conduits bouchés

Message par **AXTERRE** » 03 juil. 2006, 21:52

si javais les conduit ou les gicleur de pompe boucher les puis ne se remplirer pas , enfin si je me trompe pas

Message par **joseph78210** » 03 juil. 2006, 22:20

si je peut me permettre une petite betise

peutetre que les conditions atmospheriques de ce weekend rendent ton reglage " capricieux "

je sais que ca n'a rien a voir mais sur un moteur turbo , la densité de l'air joue enormement sur les reactions du moteur surtout en course

Message par **Balet** » 03 juil. 2006, 22:42

j ai eu le meme probleme que toi sur mes DCOE , et ca ne venait pas des pompes de reprise ni des gicleurs ! les commandes de starter en fait etait tiré alors qu il n y avait pas le cable pour les actionner

... bref , ca engorgeait completement la voiture des qu elle etait chaude , a froid pas de soucis

! mais ca s entend assez facilement ca pschitt quand ils sont tirés , sauf si c est tres leger mais ca suffit a engorger le moulin

Message par **Lilive** » 03 juil. 2006, 22:49

AXTERRE a écrit :si javais les conduit ou les gicleur de pompe boucher les puis ne se remplirer pas , enfin si je me trompe pas

tu ne verras pas si les gicleurs sont bouchés car les puits sont placé avant les gicleurs

Message par **julien.m** » 03 juil. 2006, 23:21

les conduit ne sont deja pas bouché mais souffle tes gicleur de pompe de reprise . sinon des que tu commence a accelerer ca pisse ou pas? et qd tu met gaz d un coup? j ai eu le cas en accelerent doucement ca allai mais des que tu ouvrait en grand d un coup les piston se blocait et meme pb que toi...

julien

Message par **AXTERRE** » 04 juil. 2006, 00:15

Non l éssence monte bien qu on accelere d un coup ou doucement.

Le probleme m 'est arriver dans le 3eme tour dans les 2 premier tour elle marcher corectement.

pour les commande de starter ells sont bloquer donc pas de soucis de se coté la.

Message par **AXTERRE** » 05 juil. 2006, 11:33

Quelle est la cote du niveau de cuve idéal sur les DCOE

Message par **joseph78210** » 05 juil. 2006, 11:57

de memoire , avec les flotteurs en laiton sur DCOE , c'est 8.5mm

Message par **Oliive** » 05 juil. 2006, 12:03

s'il y en avait une , ça ne serait pas règlable, ça dépend de la conso

et surement de la taille des gicleurs et pression de pompe

faudrait savoir de quoi vienne tes carbus et partir sur cette base là

Message par **joseph78210** » 05 juil. 2006, 12:08

Oliive a écrit :s'il y en avait une , ça ne serait pas règlable, ça dépend de la conso et surement de la taille des gicleurs et pression de pompe

faudrait savoir de quoi vienne tes carbus et partir sur cette base là

je donne la cote " theorique "

apres je suis d'accord avec toi Ollive

Message par **AXTERRE** » 05 juil. 2006, 12:20

Bref j' ai pas fini de me faire chier lol

Message par **Oliive** » 05 juil. 2006, 13:06

Tu as les ref des carbu? 40DCOE xx
par contre si ça marchait avant, je doute que ça soit le problème! t'as soufflé les conduits?

Joseph, j'avais pas vu ta réponse en postant la mienne

Message par **Raoul** » 05 juil. 2006, 13:36

AXTERRE a écrit :Non l éssence monte bien qu on accelere d un coup ou doucement.

Le probleme m 'est arriver dans le 3eme tour dans les 2 premier tour elle marcher corectement.

pour les commande de starter ells sont bloquer donc pas de soucis de se coté la.

Donc à priori, ça a à voir avec la température de fonctionnement ?

Message par **AXTERRE** » 07 juil. 2006, 11:11

Question bete : le module d' allumage srai pas en cause ?

Message par **Piedplanche** » 07 juil. 2006, 12:00

AXTERRE a écrit :Question bete : le module d' allumage srai pas en cause ?

ca vaut le coup d'essayer.

Ton gicleur d'essence est toutirikiki je trouve , c'est surement sans rapport mais je tenais a le dire

205 Rallye Club de France

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