205 Rallye Varoise en rénovation

[adri83]

Debachage pour bosser dessus

Le TU est de retour sous le capot, et...... il a craqué !!!

Juste quelques secondes car je n’ai pas mis le LdR et rebranché juste ce qu’il faut pour demarrer

[jean-luc13]

Beau boulot !

[olivF2000]

Pour l'aac,il est préférable de caler avec disque gradué et comparateur en pigeage d'origine tu auras un décalage de quelques degrés

[jean-luc13]

Alors ? Ça a avancé aujourd'hui ?

[adri83]

Malheureusement non, ma voiture est chez mes parents à 70 km de chez moi, je ne peux donc pas y aller tous les jours...

Olive, merci du conseil. J’avais lu que cet AAC marchait bien avec le calage d’origine. Si ce n’est pas le cas alors oui ce sera poulie reglable... mais pas tout de suite car le combo Rallye/impots/Noel à fortement reduit mon potentiel d’action pour au moins 2 mois

[adri83]

Aujourd’hui plein de choses:
Remplacement des triangles, remontages des cardan, remplissage de la boite, remontage du radiateur et du circuir dneau, montage de la ligne grN.

Je l’ai faite tournée pour la 1ere montée en température (pas de fuite d’huile ni d’eau, la température se regule bien) du moteur apres refection. Hormis le fait qu’elle tourne mal, 2 problèmes se dégagent:
- à chaud j’ai de la fumée qui sort du reniflard, au rythme du moteur: jeu aux soupapes mal fait ?
- lors des redemarrage a chaud, quand le demarreur tourne, j’ai gros crissement qui ne plait pas trop tous les 3-4 tours de démarreur.

[adri83]

Bon bah le crissement c’est les coussinets de bielle du cylindre coté VM.... plus qu’a redemonter l’equivalent de 8 samedi de travail.
C’est ma faute j’aurai du surveiller la pression d’huile apres les 10 eres minutes.

En fait la chaine a sauter du pignon de pompe à huile. N’ayant jamais fait de moteur conçu comme ca, je n’avais pas de points de comparaison pour la tension de cette chaîne que, en effet, devait etre bcp trop detendu (mais pas assez pour la faire sauter une fois la pompe vissée).

Aujourd’hui j’ai deculasser et j’ai fait que ca car je suis dégoûté. Samedi je sors tout et je fous tout à poil...

[marco pts]

t'avais pas le voyant stop d'allumer ?

[adri83]

Du tout.... mais le temoin de pression d’huile j’en sais rien. Je me souviens avoir surveiller les 10 eres minutes et la laisser tourner 5 min de plus voyant que tout paraissait bien. J’ai eteind le moteur par dehors, en passant le bras par le fenetre.

[marco pts]

Du tout....

Bizarre si t'as pas de pression d'huile le voyant stop et le voyant d'huile sont allumé.

[marco pts]

Du tout....

Bizarre si t'as pas de pression d'huile le voyant stop et le voyant d'huile sont allumé.

[jean-luc13]

Et m...!!
J'espère pour toi que le vilo n'a rien !

[adri83]

...

C’est le même que les TU1 non ?

[jean-luc13]

non spécifique TU24 et TU2J2

[adri83]

non spécifique TU24 et TU2J2

Bon... au pire rectif...

[Teelck]

Ha merde.... C'est moche çà !!
Bon courage pour le démontage...