205 Rallye, si si Rallye

[TITOUN74]

Ah oui 115 ça fait pas partie du domaine des possibles pour le TU24 !

Il lui faut des jantes blanches à ta guez !

Ben ouai, 115, mais ça fonctionnais avec, avant.
Pour les jantes, j'ai des 106 rallye, et des origines aussi, je lui mettrais ses belles jantes quand elle voudra tourner cette chieu..

[TITOUN74]

Bonjour,
alors les news, les pièces sont arrivées

Gicleurs en 150 à la place des 115 et un kit de joints.
alors j'ai commencé à démonter 10 et 11

et la je me dit: "mais au fait, sur 8 et 9 y'a la visse qui est plombé, alors c'est que ça doit servir à quelque chose??"
Donc question le truc en bleu, ça sert à quoi, ça règle quoi???? j'ai cherché et j'ai rien trouvé, donc merci pour les info si vous en avez!!

Voilou.

Si je trouve pas pour le truc bleu, je redémonte 8 et 9

[jean]

Ce sont des vis d'équilibrage qui slnt cachées au fond.
Si c'est fermé, laisse fermé. Sinon visse les à fond.
Et ce sera ok de ce,côté là.

[bob_063]

D'origine, les vis de réglage de synchro sont plombées ! Quand les carbus n'ont jamais été réglés, on trouve encore ces plombages. Certains pensent qu'il faut refaire une étanchéité et mette de la pate ou autre... Mais pas besoin !! Et comme te l'a dit Jean, d'origine, ces vis sont serrées à fond ! Attention, quand je dis serré, c'est juste fermer ! A serrer avec modération sinon tu risques d'avoir énormément de mal a les desserrer lorsque tu voudras faire ton réglage de synchro !
Dans les carbus, y a rien de compliqué ! Il y a un super tuto made in Jean sur le forum !! C'est que du montage/démontage ! Les seuls réglages à ne pas rater, c'est les pompes de reprise + les niveaux de cuves + 4 vis de synchro fermées + 4 tours d'ouverture sur tes vis de richesse ! Et normalement, tu pourras redémarrer ton auto sans problème

[TITOUN74]

D'origine, les vis de réglage de synchro sont plombées ! Quand les carbus n'ont jamais été réglés, on trouve encore ces plombages. Certains pensent qu'il faut refaire une étanchéité et mette de la pate ou autre... Mais pas besoin !! Et comme te l'a dit Jean, d'origine, ces vis sont serrées à fond ! Attention, quand je dis serré, c'est juste fermer ! A serrer avec modération sinon tu risques d'avoir énormément de mal a les desserrer lorsque tu voudras faire ton réglage de synchro !
Dans les carbus, y a rien de compliqué ! Il y a un super tuto made in Jean sur le forum !! C'est que du montage/démontage ! Les seuls réglages à ne pas rater, c'est les pompes de reprise + les niveaux de cuves + 4 vis de synchro fermées + 4 tours d'ouverture sur tes vis de richesse ! Et normalement, tu pourras redémarrer ton auto sans problème

Salutation, ben là, tout est dit, je bosse toute la semaine ET CE WEEK END ben voui, mais le week end prochain, entre la cadillac 8.2L d'un pote à bichonner et les feuilles à ramasser, remontage.
Merci encore, que du bonheur .

[TITOUN74]

Bonjour les gens, donc les carbu sont remontés.
EFFECTIVEMENT ça ne pouvait pas fonctionner.
1: la hauteur de cuve était de 14mms pour des flotteurs en laiton, j'ai baissé tout ça, tant qu'à la hauteur max, y'en a un qui était à........
2: il y avait un flotteur en 23g et l'autre en 26g.
3: les pompes de reprise, était tout sauf à 6mms, mais plutot à 0mms.

J'ai remonté tout ça proprement, avec tous les joints neufs de chez neuf, j'attend demain matin et je met un coup de clef.

Si ça fonctionne po, ben je la sorts, la met sous une bâche TOUT AU FOND DE CHEZ MOI (il y a 200m, comme ça je la vois plus, et on verra dans 10 ans, mais bon ...............

[jean]

Ca va pas être tout rond du premier coup mais ca ira dans le bon sens.

[TITOUN74]

CA MARCHE PAAAAAAAAASSSSSSPOURQUOI, POURQUOI, BOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

Bon ben, rien a changé, exactement les même symptômes, au moindre filet de gaz, pouff, et en plus, ne tient po le ralenti et ne tourne qu'avec le starter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est quoi le problème, trop d'air, pas assé d'essence???????????????, j'ai même changé les bougies, idem, là, je sèche.
Dans la section "spéculation des rallye", j'ai lu que une rallye, c'est une belle merde, et bien, je confirme, vive les GTI, et tien, vive Renault, vive Alfa, vive Fiat, non, quand même, pas fiat..............
Je vais voir si c'est pas ma pome a essence qui est morte!!!

DES IDEES
MERCI

[jean]

Là faut que quelqu'un se penche dessus.

Sincèrement, c'est pas compliqué une rallye, mais tant que tu n'as pas mis le nez sur ce qui va pas, ça tournera même pas à moitié.

Je peux me déplacer pour jeter un oeil, c'est pas facile entre la distance et les horaires ... mais on peut y arriver avec de la patience

[bob_063]

Pas mieux que Jean.... Il n'y a rien de compliqué dans la mécanique de nos rallyes
Aller, trouves quelqu'un pour t'aider et ça va s'arranger

[olivF2000]

Salut tu as combien de tours sur tes vis de richesse ? en config d'origine (gicleurs) ca tourne souvent autour de 4 tours

[bob_063]

Salut tu as combien de tours sur tes vis de richesse ? en config d'origine (gicleurs) ca tourne souvent autour de 4 tours

Ça fait parti des conseils que je lui ai donnés quelques lignes plus haut

[TITOUN74]

Bonjour a tous, merci de votre aide
J'ai mis 3 tours, et après 4, et bien la même.
J'ai pensé à une chose, et oui, parfois, le militaire pense, ou réfléchi, mais pas trop, juste pour sa voiture .
Le moteur est un moteur de course. L'ancien proprio pensait qu'il y avait une poulie réglable dessus, chose qu'il n'y a po.
Donc mon cerveau, entre 2 respirations, a pensé: et si il avait enlevé la poulie réglable pour remettre une normal avant de me céder son moteur, ce moteur peut il fonctionner SANS poulie réglable et avec une poulie normale???????
Pire, la distribution ne serait elle pas trop decalée?????????????? suite au changement de poulie????????????????
Ou làlà, je suis crevé, trop reflechie , mais est ce une piste??

[TITOUN74]

Apres une sieste, j'ai aussi pensé, on va m’appeler Rhode si ça continu.

Peut être un probleme d'arrivé d'essence.
Donc demain, je remet le filtre king en serrant au max la visse, comme ça je vais voir si la pompe mécanique est good, isn't it??

[bob_063]

Alors, commence par vérifier ta distri. C'est vite fait.... Tu enlèves le carter supérieur de distribution. Tu pige ton volant moteur avec une tige dans le trou trou juste au dessus de la plaque M2A de ton bloc et tu n'as plus qu'a mettre une pige a la poulie.

Après, si t'as un filtre Kong, commence déjà par le déconnecté et branche directement ta pompe

[TITOUN74]

Alors, commence par vérifier ta distri. C'est vite fait.... Tu enlèves le carter supérieur de distribution. Tu pige ton volant moteur avec une tige dans le trou trou juste au dessus de la plaque M2A de ton bloc et tu n'as plus qu'a mettre une pige a la poulie.

Après, si t'as un filtre Kong, commence déjà par le déconnecté et branche directement ta pompe

Pour la distri, c'est claire, rien de bien compliqué, d’ailleurs quand j'ai eu le moteur, la courroie avait un pète, donc je l'ai changé et c'est là que j'ai remarqué que la courroie était décalée.
L'ex proprio m'a dit que c’était normal, mais ça se trouve, trop décalé quand il a enlevée la poulie reglable.
Pour le filtre King, il l'ai debranché, mis en directe, je vais voir si jamais c'est pas la pompe qui est hs, avec ma chance.

J'ai un peut la poisse avec cette voiture, j'ai remis des épaves sur la route, refait navigué des bateaux tout pourris.

JE L'AURAI UN JOUR, JE L'AURAI, pour l'instant, elle dort dehors, elle va comprendre que c'est une enfant gâtée et demain, au boulot.