Ma 205 RAllye AM89 : une perle (trop) rare

[Youngtimer]

Tiens, il manque quelque chose ...

Mais non ! Il faut juste choisir !

Allez je monte le neuf... enfin celui acheté à la casse et repeint à la bonne teinte

[Youngtimer]

Ça y est !!!
A priori pas dur à remplacer un capot, mais purée... presqu'une heure pour trouver les bon quart de tour de clé de 10 pour l'ajuster proprement par rapport aux ailes avant. Il faudrait le faire de l'intérieur, capot fermé pour être bien
Et en fait, il est toujours un peu plus haut d'un coté
Mais c'est beau

C'est sûr, j'irai plus vite avec celui là au Colombier ce WE

Par contre, que faire de l'ancien...
Si quelqu'un est intéressé, je le lui donne. Capot d'origine.
L'état ? : Une reprise mastic/peinture pas super bien faite, et en lumière rasante, on voit qu'il a été grélé. Mais ça ne saute vraiment pas aux yeux.
C'est en polishant que je me suis rendu compte de ça. D'où le remplacement par un nouveau.

[Bless_et_Ptitefleur]

et le colombier est recouvert de gravier ....

[Youngtimer]

et le colombier est recouvert de gravier ....

M'en fou, c'est toi qui ouvre

[Bless_et_Ptitefleur]

Non c'est Loïc avec la Manta grise, lui il balaye !!!

[marco pts]

voula quelque photo du nouveau chantier pour mister youngtimer,
allé le boulot commence................ place au photos

[patladoze]

et piston chemise rien ?

[marco pts]

non rie juste une un beau bisous entre piston soupape et la soupape n'a pas trop apprecier

[Youngtimer]

Merci Dr Marco. Joli laboratoire
Je suis rassuré, ce n'est pas un Lupus.

Dis donc, le piston est bien marqué. Donc, le bruit à 6500tr, s'était juste un usinage en règle. avec un ressort en train de partir en sucette.
Il faudra remplacer la soupape

Merci

[jean]

Et le guide de soupape ?

[scale33]

Déjà,.....on voit le mal..............reste à trouver le pourquoi du comment!!!!

[Youngtimer]

Déjà,.....on voit le mal..............reste à trouver le pourquoi du comment!!!!

Ben, le ressort a cassé en 3 parties, et la soupape est descendue de 7 mm par rapport à un ressort intègre. D'ou le marquage du piston.
J'ai fait environ 2km à 100 km.h pour sortir de l'autoroute avant de stopper...

Maintenant pourquoi le ressort d'origine casse à 120000km ? Il faudra demander au Monsieur de chez Peugeot.

Sinon, Jean, pour le guide de soupape, Marco m'en dira plus. Effectivement, il a trouvé que la soupape ne coulissait pas très bien.

[jean-luc13]

La distri décalée d'une dent n'a pas du aider non plus!
Le piston à l'air d'avoir une sale gueule quand même,non?

[marco pts]

le guide na rien une legere resistance sur le siege du au choc sur la téte de la soupape ,et pour evité une casse de la soupape plus tard je lui est conseillé un remplacement.

se matin mise au bain pour nettoyage curatif de la culasse

[marco pts]

et une fois sortis du bain, sa brille

[Youngtimer]

La distri décalée d'une dent n'a pas du aider non plus!
Le piston à l'air d'avoir une sale gueule quand même,non?

Une dent? Non : 2 dents... demande à Nicolas il n'arrivait pas à caler l'allumage, tu m'étonne

Pour le piston, Marco m'a dit qu'il avait une marque "chromée" due au contact avec la soupape, c'est ce qui rend le détail plus "gros" sur la photo. Mais pas de soucis de fiabilité.

Par contre, de près il a vu un petite marque des soupapes d'admission sur les 3 autres pistons aussi : elles sont bien là les 2 dents d'écart.
A un certain régime, ça devait venir tapoter la tête du piston, sans plus.

Dire que j'ai roulé presque 1 an comme ça avant que Nicolas ne trouve le problème.
Si je tenais le mécano qui avait fait la distri de l'ancienne propriétaire (Toulon) juste avant que je l'achète