Toutes vos questions du câble d'accélérateur à la sortie de la boite
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avec la sonde de 306 non tu n'as plus de voyant d'alerte, par contre l'avantage c'est que ça passe (juste mais ça passe) avec un 4 en 1
par contre moi j'ai tableau de bord de GTI et sonde de T° de GTI à la place du bouchon et les valeurs sont fausses je sais pas pourquoi, car la sonde est neuve (elle monte en butée à droite quand je tape dedans, à mon avis j'aurai éclaté le moulin depuis longtemps à cette T° )
Lilive a écrit :avec la sonde de 306 non tu n'as plus de voyant d'alerte, par contre l'avantage c'est que ça passe (juste mais ça passe) avec un 4 en 1
par contre moi j'ai tableau de bord de GTI et sonde de T° de GTI à la place du bouchon et les valeurs sont fausses je sais pas pourquoi, car la sonde est neuve (elle monte en butée à droite quand je tape dedans, à mon avis j'aurai éclaté le moulin depuis longtemps à cette T° )
L'emplacement de ta sonde (à la place du bouchon de vidange) est sûrement trop près de l'échappement.Du coup, ta sonde doit aussi en détecter la T°
site Rallye13Photos: http://www.rallye13photos.com/ "le démarrage matinal d'une 205 Rallye ne sera jamais un acte banal" (Echappement)
Un c'est le moulin d'origine de ma Rallye, um M2A.
L'autre c'est un moteur d'AX Sport Phase2, donc une M4A.
Ma question est:
Dans la M2A, il avait seulement une sonde pour le manocontact de voyant de pression d'huile, mais dans le M4A, il existait aussi une deuxiéme sonde juste à coté du filtre ...
Dans le M2A, au meme endroit il avait une bouchon.
Çá sert à quoi,la deuxiéme sonde? peut on emplacer une sonde de temperature d´huile á cette endroit?
)
je sais pas avec quoi le rendre etanche !