2 qui saute

[Restafon]

j'ai la deux qui saute dans les courbes à droite bien sérrées et les gros appuis, mon levier de vitesse navigue grassement de gauche à droite surtout au point mort.
Du coup dans les épingles et autres il faut tenir le levier un peu ça va mais bon c'est pas évident de faire des chronos compétitifs, avec une main c'est un peu moins précis sur les trajectoires.
Merci.

[PTS]

oliive avait le meme pb, il saura te repondre

[Oliive]

moi c'était ne tournant à gauche j'ai pas ouvert le bordel pour voir comment c'était... j'ai changer la boite depuis ça saute plus mais ça glise

par contre en tournant à droite ... c'est pas ta ligne qui toucherait pas hazard?

[Restafon]

non elle est bien fixée et doit passer suffisement loin de la tringlerie (enfin je pense).
On dirai plus qu'il sagit d'un probleme de vérouillage dans les appuis.

[PTS]

regarde peut etre l'etat de tes bielletes de commande de vitesses ou alors le renvoi situé sur le berceau

[Etienne]

mon frere avait ca sur une XSI.
c'etait le verouillage de la boite.

[damien]

verifie deja minitieusement tringlerie et supports moteurs, sinon verrouillages de synchro ou encore fourchette tordue...

j'ai le cas avec la boite courte que j'ai remontée, malgré les verouillages de synchro refaits a neuf, la 2 saute...alors qu'avec une autre boite, ca marche nickel

si tu as une autre boite dont tu es sur, monte la pour essayer.

[weeb]

sur l'AX mais je crois que 205 aussi sous le levier il y a 2 bagues en teflon qui servent de palier au renvoi sur l'avant
moi j'avais bcp de jeu et en les changeant ça a reduit des 3/4.....

[Restafon]

mes silent blocks sont tous neufs, je vais essayer avec une autre tringlerie.
Le vérouillage se fait bien là ou il y à les ressorts qui poussent les billes quand on démonte le carter de boite (là ou il y a le pignon de 5 eme)? :wak: excusés je suis peut être pas trés clair
Parce que si c'est là, c'est cool il y a pas besoin de tomber la boite que j'ai monté ce week-end avec le moteur.

[Oliive]

à mon avis là tu as le verrouillage de 5 et/ou ma, mais suremtn pas celui de la 2ème, il doit être un poil plus loin

ceci dit tu peut verifié que l'écrou de 5 est bien serrer, sait-on jamais

[Restafon]

en fait l'ancien proprio avais la mannie de secouer le levier 5 ou 6 fois de gauche à droite pour bien vérifier qu'il était au point mort et du coup avec une boite qui à 85 000 km toute la tringlerie semble molle.

[Restafon]

trop rapide olive
j'ai vérifié l'écrou de 5 car j'ai démonté le cache pour le repeindre et pas de souci.
Par contre, je ne vois pas comment la deux se vérouille.
Des billes il n'y en a qu'a coté du pignon de 5, maintenant ce n'est sans doute pas le seul systeme de vérouillage qu'il y a sur la boite.
Je sent qu'il va encore falloir faire un peu fumer la CB

[joss]

A mon avis c'est le verrouillage de synchro de 2
La mienne faisait la même chose comme beaucoup de monde je crois!!

Et pour le changer, pas le choix faut tout demonter

[Restafon]

je vais essayer les autres biellettes que j'ai, et si ça ne marche pas mieux, j'attendrais au moins noel parce que le moteur et la boite on été remis dans l'auto le week-end dernier, alors je ne me sent pas la grande motivation pour ressortir la boite maintenant et peut être encore un coup à noel si je monte un couple court.
Comment se présente le vérouillage de la deux?

[TomC]

J ai fait deux boites qui avaient le meme prob et a chaque fois c'était le vérouillage:

Il faut changer le moyeu synchro donc ouvrir la boite

Ca va vite pour tomber la boite surtout si tu l a déjà fait

Bonne chance pour la suite.

[Restafon]

Quand c'est vérouillage de la deux, le levier à beaucoup de débattement, ou ça n'a rien à voir?
Parce que mon levier bouge de 5cm de chaque coté du point mort.
Qu'est ce j'aimerais que ce soit la tringlerie .