Réfection à neuf d'un moteur TU 24

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Les pièces continuent leur arrivée pour être paré au remontage.

[bob_063]

ça fait rêver ta photo

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ça fait rêver ta photo

Merci Bob,....mais tu remarqueras aussi qu'il en manque un bon paquet de pièces.

Elles sont où en métrologie ou pas encore arrivées.

Petit à petit,on va compléter pour pouvoir remonter.
Le coût est déjà important,...donc çà se fait doucement

[bob_063]

perso, à l'époque, j'avais dans la tête de refaire un beau et bon moteur. J'avais déjà pas mal de pièces nues qui avait l'aspect du neuf.
J'avais acheté tout ce qui est joints. le haut moteur était déjà reconditionné à neuf chez un pro. Et j'avais acheté un ensemble bielles, pistons neuf. J'avais aussi de coté quelques accessoires AAC, Bitube pts, etc.......
tout à été revendu. Aujourd'hui j'y regrette. Mais quand j'y pense, j'y avais mis pas mal d'argent.

Enfin, ce qui est sûr, c'est que je vais suivre ce post Vivement la suite

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La vache,.....un kit chemises-pistons neuf est une denrée rare de nos jours.
A l'époque même si c'était cher,ils étaient dispos.
Maintenant,.....c'est niet,.....ou alors de l'adaptable qui ne semble pas donner satisfaction de par la conception ou alors passer en chemise fonte GS avec pistons forgés,.....ce qui n'est pas vraiment nécessaire pour une utilisation routière normale.

J'ai eu la chance d'acheter une culasse complète neuve pour 300€ ainsi qu'une admission complète(pipe,brides et carbus) neufs également pour 650€ alors que l'on est très loin du vrai tarif de base........
Le vilebrequin et les bielles n'ont quand à eux que 25000kms.Je n'ai malheureusement pas pu réussir à en trouver en neuf,....même à un prix intéressant.
Je reste cependant en attente de certaines petites autres pièces,...pour le reste tout sera neuf d'origine.

[scale33]

Passage chez Peugeot aujourd'hui pour une petite commande disponible,.......c'est un miracle.
J'aurai çà demain........

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Pièces bien réceptionnées et assemblage des premiers sous ensembles.
Ah oui,........pour info,je monte le maximum de la visserie en inox.

- 1) Boitier d'eau calorstat

Boitier du calorstat en kit....

Boitier calorstat monté....

- 2) Boitier support allumeur

Boitier support allumeur en kit....

Boitier support allumeur monté....

- 3) Boitier support Pompe à eau

[ying-yang]

Pour les vis inox, tu pourrais avoir une (mauvaise) surprise lors d'un démontage : inox dans alu, ça grippe très facilement, et le filet s'arrache quand on dévisse.

[Piranas]

Pour les vis inox, tu pourrais avoir une (mauvaise) surprise lors d'un démontage : inox dans alu, ça grippe très facilement, et le filet s'arrache quand on dévisse.

+1
C'est meme sûr a 100%.
Une noisette de graisse pourrais empêcher le phénomène et encore.....

[jean]

J'allais le dire, inox+alu ça fait des petits

Sinon, merci pour le reportage photo, c'est top pour tout le monde ça ! Je mets en post-it, ça servira à tous.

[Foksaronfle]

Pour les vis inox, tu pourrais avoir une (mauvaise) surprise lors d'un démontage : inox dans alu, ça grippe très facilement, et le filet s'arrache quand on dévisse.

On en apprend tout les jours, merci les gars pour cette info

[rallye 62]

Passage chez Peugeot aujourd'hui pour une petite commande disponible,.......c'est un miracle.
J'aurai çà demain........

Peux tu nous donner les références ?

[scale33]

C'est vrai pour la remarque,.....vous avez raison.

Cependant,pour que les vis inox,....et l'alu fassent bon ménage et pour un démontage sans risque,.....faut les monter obligatoirement au suif.

Vous n'avez jamais eu de bécanes...............aux carters moteurs polis montés avec des BTR inox?

Sinon,....reste les vis électrozinguées qui ont une durée d'aspect moins longues et qui ternissent trop vite.

Ce sera plus pour un côté esthétique et de souci du détail,.........un petit plaisir en somme

[scale33]

Passage chez Peugeot aujourd'hui pour une petite commande disponible,.......c'est un miracle.
J'aurai çà demain........

Peux tu nous donner les références ?

Je listerai les pièces bien sur......

[Ratrak]

Pour ce qui est de l'assemblage de l'alu avec de la visserie inox, il existe un phénomène de corrosion galvanique dans certaines conditions.
C'est lié à la différence de potentiel de ces deux métaux, de charge électrique naturelle différente.

On va pas rentrer trop dans les détails, mais en gros il faut qu'il y est présence d'un électrolyte (ex: eau salé) pour que ça devienne vraiment problématique et que cela entraîne la corrosion de l'alu et la destruction des filets au démontage par l'effet de mariage des métaux via le produit de corrosion. Un peu comme la rouille sur l'acier/acier qui rend les démontages parfois chaotiques.

Donc à moins que vous laviez votre voiture à l'eau de mer ou que vous preniez plaisir à rouler juste derrière une saleuse l'hiver, ça devrait aller.

Je ne dis pas que ça ne peu pas arriver, mais un peu de graisse et de l'entretien régulier devraient suffire à prévenir!

[ying-yang]

Sur les vis du carter d'huile, ennuis assurés : petit filetage, et fortement exposées aux projections d'eau et de sel en hiver.

Si c'est l'aspect esthétique qui prime, autant passer en visserie zicral ou aluminium.