retours d'expérience tubes d'émulsion F9?

[XALLOS90]

Oui si tu tournes trop riche en haut à faible et moyenne ouverture.

Tu peux me préciser, je ne comprends pas bien le sens de ta phrase
Trop riche en haut (dans les tours ?? )
et comment tu peux être à faible ou moyenne ouverture alors que tu es en haut dans les tours ???

Et est ce que ces émulseurs se rapprochent de ceux proposés par SOLUTION F à l'époque ??

[boost]

Oui trop riche à haut régime à faible ouverture (vitesse stabilisé) et moyenne ouverture (relance avec la pédale à moitié enfoncé).

La pédale d’accélérateur n'est pas un interrupteur on/off.

[jean]

Oui trop riche à haut régime à faible ouverture (vitesse stabilisé) et moyenne ouverture (relance avec la pédale à moitié enfoncé).

La pédale d’accélérateur n'est pas un interrupteur on/off.

Toi tu n'as jamais conduit de 205 rallye

[jean-luc13]

tu me l'as soufflé!!

[boost]

Sous la pluie voir sur la neige, en sortie de virage, je doute que tu sois gaz à fond à chaque virage ou rond point.

[jean]

Ca n'a rien à voir avec ce que tu dis. Tu parles de haut regime stabilisé à faible ouverture ou de relance à moyenne ouverture.
Les deux cas n'existent pas sur un TU24, du moins j'ai pas connu l'époque où c'était possible.

[boost]

C'est possible d'avoir un moteur "souple" uniquement si les carburateurs sont réglé correctement ?

[jean]

Si tout est neuf, carbus compris... peut etre.

[boost]

Je ne suis pas prêt pour acheter une 205 rallye alors.
L'injection a beaucoup plus d'avantage je trouve.

[jean-luc13]

Ca n'a rien à voir avec ce que tu dis. Tu parles de haut regime stabilisé à faible ouverture ou de relance à moyenne ouverture.
Les deux cas n'existent pas sur un TU24, du moins j'ai pas connu l'époque où c'était possible.

aucun problème sur la mienne en tous cas! (même si on toujours envie d'être en mode on/off rien que pour le bruit! )

H6KTTCXnsiU&list=TLYQU6nPg1rao

[cherokee83]

la mienne fonctionne tres bien pas de trou une vrai injection

l'injection c'est trop lourd de toute façon

[jean-luc13]

l'injection c'est trop lourd de toute façon

[jean]

Je ne suis pas prêt pour acheter une 205 rallye alors.
L'injection a beaucoup plus d'avantage je trouve.

Ce que tu trouves sans avantage, nous on appelle ça le caractere, l'âme, le bruit d'admission...

Oui l'injection a plus d'avantages, l'abs, les caisses à déformation programmee, la climatisation, les vitres electriques, la direction assistee, l'air bag ... Aussi.

[jean-luc13]

Ce que tu trouves sans avantage, nous on appelle ça le caractere, l'âme, le bruit d'admission...

+1000!!

Oui l'injection a plus d'avantages, l'abs, les caisses à déformation programmee, la climatisation, les vitres electriques, la direction assistee, l'air bag ... Aussi.

Oh là là!!! Que c'est lourd tout ça!!!

[boost]

J'aurai du préciser que je parle pour une auto de tous les jours, vous prêchez un converti pour le poids.
Il y a des avantages que vous avez cités de rouler avec des carburateurs,
ET aussi le couple du moteur qui est plus important à tous les régimes .

J'ai passé du temps pour régler "au mieux" des carburateurs sur des moteurs 2 temps "pointu".
Suivant les conditions climatique ou la T° extérieur, il faut encore ajuster les réglages pour avoir un moteur "souple" et performant.

La seule modification envisageable serait de monter la direction assistée, même si elle est plus lourde car elle est plus directe.
Il me faudrait juste la crémaillère DA pour optimiser l'auto sans rajouter trop de poids.

Merci pour toutes les informations, j'en apprends tous les jours sur ce forum.

[XALLOS90]

Alors pour résumé, ça donne quoi de monter ce type d'émulseurs ??
Le plus, il est où ??
Est ce réellement intéressant d'en monter ??

Jean Luc, j'attends tes essais !!