Restauration complète de ma Rallye

[djodesign03]

Ah ok d'accord, ça c'est intrressant comme taf
et pourquoi pas de piscine t'aime pas te baigner toi
J e t'ai dis ça car mon beau-frère travaille dans une boite qui fait des piscines donc j'ai supposé que tu faisais peut étre la méme chose

[Samuel]

Ah ok d'accord, ça c'est intrressant comme taf
et pourquoi pas de piscine t'aime pas te baigner toi
J e t'ai dis ça car mon beau-frère travaille dans une boite qui fait des piscines donc j'ai supposé que tu faisais peut étre la méme chose

Je critique personne
mais disons que la piscine tout le monde peut le faire mais le médical les sports haut niveau et l'aéronautique c'est plus pousser dans le composites

[djodesign03]

Ah ok d'accord, ça c'est intrressant comme taf
et pourquoi pas de piscine t'aime pas te baigner toi
J e t'ai dis ça car mon beau-frère travaille dans une boite qui fait des piscines donc j'ai supposé que tu faisais peut étre la méme chose

Je critique personne
mais disons que la piscine tout le monde peut le faire mais le médical les sports haut niveau et l'aéronautique c'est plus pousser dans le composites

C'est pas faux

[seby]

pas d'auto radio pas de haut parleur tu vas t'ennuyer

vivement que je la voit fini cette 205 du vrai travail de chef

[François]

Et en plus dans les piscines, c'est du gros oeuvre, du bon projeté

J'ai aussi bossé dans les composites, vous m'avez fait faire une révision, avec vos histoires de polymérisation, de peroxyde de méthyl éthyl cétone
J'ai pas oublié youhou
Je m'égare.

Pour ton histoire de pot, moi aussi je fais des expériences, j'ai tenté le mastic pour avoir une finition tip top sur un Devil...
Ben même si ça chauffe pas beaucoup, dans mon cas ça a bullé et c'est beurk!

[Rallye 83]

Je viens de me faire tout le topic , ben super boulot ça fait plaisir à voir et de savoir qu'il peut y avoir des carrossiers aussi soignés

[djodesign03]

Je viens de me faire tout le topic , ben super boulot ça fait plaisir à voir et de savoir qu'il peut y avoir des carrossiers aussi soignés

Je te remerci du compliment mais je suis pas carrossier
Seulement un "pti jeuns" qui a apprit ça par passion

A plus

[party_boy-25]

Salut, je viens de lire tout ton post et c'est vraiment un travail de dingue que tu as fait sur cette voiture elle est magnifique, tu peux être fière de toi.
Je sais pas si un professionnel aurait fait mieux

Par contre tes bas de caisse tu les a acheté neuf ou tu les a récupérés ?

[djodesign03]

Salut, je viens de lire tout ton post et c'est vraiment un travail de dingue que tu as fait sur cette voiture elle est magnifique, tu peux être fière de toi.
Je sais pas si un professionnel aurait fait mieux

Par contre tes bas de caisse tu les a acheté neuf ou tu les a récupérés ?

Salut, merci pour tout ces compliments

J'ai acheté le bas de caisse neuf chez Peugeot au prix de 68€ il me semble.
Pour l'aile ar, t'as aucune autre possibilité, il n'y a que eux qui en vendent
Sinon, sur leboncoin j'ai vu des ailes ar de gti neuve a vendre

[party_boy-25]

Ah ok je ne savais pas qu'ils vendaient encore des ailes AR chez Peugeot...

Pour remettre tes bas de caisse tu les as rivetés ou pointés ? Et pour les ailes AR c'est pas trop chiant ?

[djodesign03]

Ah ok je ne savais pas qu'ils vendaient encore des ailes AR chez Peugeot...

Pour remettre tes bas de caisse tu les as rivetés ou pointés ? Et pour les ailes AR c'est pas trop chiant ?

Et si Peugeot en vends encore mais pour combien de temps

Pour le bas de caisse et l'aile ar ont été pointés puis soudés a l'endroit du raccord.

Pour l'aide ar, je l'ai fait faire a une carrosserie et le bas de caisse je l'ai découpé l'ancien moi-méme et découpé le nouveau aux bonnes dimensions et je suis allé a la carrosseri pour qu'il me le soude
J'ai pas de SEMI-AUTO donc je ne peux pas m'y faire
Je dois déjà m'acheter un "gros compresseur" et après je m'achèterais un semi-auto

Si tu veux plus de détails, on passe en MP

[MclPrimo]

Ah ok je ne savais pas qu'ils vendaient encore des ailes AR chez Peugeot...

Pour remettre tes bas de caisse tu les as rivetés ou pointés ? Et pour les ailes AR c'est pas trop chiant ?

Et si Peugeot en vends encore mais pour combien de temps

Pour le bas de caisse et l'aile ar ont été pointés puis soudés a l'endroit du raccord.

Pour l'aide ar, je l'ai fait faire a une carrosserie et le bas de caisse je l'ai découpé l'ancien moi-méme et découpé le nouveau aux bonnes dimensions et je suis allé a la carrosseri pour qu'il me le soude
J'ai pas de SEMI-AUTO donc je ne peux pas m'y faire
Je dois déjà m'acheter un "gros compresseur" et après je m'achèterais un semi-auto

Si tu veux plus de détails, on passe en MP

ça y est je viens de finir ton post.... y a un gros boulot et c'est loin d'être fini!!! mais c'est beaucoup plus avancer que moi!!!

t'es un artiste peintre!!!!!!

Par contre pour la soudure, je te déconseilles le semi auto pour les tôles de carrosserie, car il faut vraiment être très fort pour faire du fin au semi auto!!! tu peux t'entrainer quelques heures... genre 6mois 8h par jour!!!!

Au tig, au bout d'1/6ème de ça, tu fais déjà des trucs solides sans percé..... alors qu'avec le MIG (semi auto) c'est pas gagner...
sinon tu prends un plateau avec tout ton matos de peinture dans le coffre de la voiture et tu fais 200 bornes et on s'arrange

[djodesign03]

ça y est je viens de finir ton post.... y a un gros boulot et c'est loin d'être fini!!! mais c'est beaucoup plus avancer que moi!!!

t'es un artiste peintre!!!!!!

Par contre pour la soudure, je te déconseilles le semi auto pour les tôles de carrosserie, car il faut vraiment être très fort pour faire du fin au semi auto!!! tu peux t'entrainer quelques heures... genre 6mois 8h par jour!!!!

Au tig, au bout d'1/6ème de ça, tu fais déjà des trucs solides sans percé..... alors qu'avec le MIG (semi auto) c'est pas gagner...
sinon tu prends un plateau avec tout ton matos de peinture dans le coffre de la voiture et tu fais 200 bornes et on s'arrange

faut voir on voit ça en Mp

merci du compliment

[fonce58]

Par contre pour la soudure, je te déconseilles le semi auto pour les tôles de carrosserie, car il faut vraiment être très fort pour faire du fin au semi auto!!! tu peux t'entrainer quelques heures... genre 6mois 8h par jour!!!!

Pas d'accord avec toi, avec le semi du fait du bon travaille, meme en carosserie
en revanche au tig tu peut t'entrainer des heures et des heures pour faire une soudure correct
(règlage et manière de faire tourner l'apport )
Disons que le tig, tu peut mieu gèrer la puissance de soudage (beaucoup de règlage sur se type de poste, faut - il encore savoir sans servir)
C'est une autre technologie, surment la meilleurs au niveau soudage
Le moi prochain je me met au tig , sa va faire des étincelles
Je ferrais un post dans la section approprié, comme sà ont pourras parler TIG

[MclPrimo]

Par contre pour la soudure, je te déconseilles le semi auto pour les tôles de carrosserie, car il faut vraiment être très fort pour faire du fin au semi auto!!! tu peux t'entrainer quelques heures... genre 6mois 8h par jour!!!!

Pas d'accord avec toi, avec le semi du fait du bon travaille, meme en carosserie
en revanche au tig tu peut t'entrainer des heures et des heures pour faire une soudure correct
(règlage et manière de faire tourner l'apport )
Disons que le tig, tu peut mieu gèrer la puissance de soudage (beaucoup de règlage sur se type de poste, faut - il encore savoir sans servir)
C'est une autre technologie, surment la meilleurs au niveau soudage
Le moi prochain je me met au tig , sa va faire des étincelles
Je ferrais un post dans la section approprié, comme sà ont pourras parler TIG

pas de problème pour le post....

Les réglages d'un TIG vont assez simplement avec les matériaux soudés et leurs épaisseurs...
Alors que pour un MIG, il faut gérer l'apport de matière sans coupure de l'arc électrique et sans trop apporter...
Le truc c'est que généralement, au MIG, 80% des gens "non" professionnels de la soudure, galèrent avec les réglages et donc pour éviter que l'apport soit trop pauvre et coupe trop souvent, ils mettent beaucoup de fil d'apport et finalement les deux tôles à souder ne fondent pas et l'apport de matière est juste collé par dessus... tu mets un bon coup de marteau sur l'apport et il s'écroule...
C'est pour ça que si t'as des bons cours (comme j'ai pu en avoir) il est plus facile de régler son poste est de faire une soudure efficace avec un TIG... et puis l'avantage du tig, c'est que si c'est mal souder sur le cordon, il est possible de reprendre la soudure sans apport de matière, ce qui est IMPOSSIBLE au MIG

Maintenant, il n'y a pas de secret, pour faire des bonnes soudures, efficaces et jolies, il faut vider de la bouteille d'Argon.... et pas qu'une....

[seby]

je suis pas tout a fait d'accord avec toi le TIG fait de très belle soudure mais il faut que la coupe des pieces soit le plus juste possible car il est difficile de faire de l'apport comme au MIG ou a l'arc

de plus ce sont des soudures MIG et TIG qu'il faut utiliser a l'abrit du vent sinon l'argon se barre et la soudure n'est plus proteger
on peut utiliser du fil fourré mais l'aspect exterieur ne vaut pas le fil standart a l'argon