Ma 205 RAllye AM89 : une perle (trop) rare

[Raoul]

J'ai récupéré la voiture ce midi : PPOOOOOOOOOOWWWWAAAAAAAA

Ce n'est plus la même

Souple à bas régimes, plus de trous à 4500tr, et montées en régime plus rageuses après 5000tr jusqu'au rupteur.
Ca y est les 103 ch sont rentrés à l'écurie

Le secret du Dr Nicolas :
- Trou et pétaradages à 4500tr = 2 gicleurs de pompes de reprise masl réglés : un qui pisse en biai, l'autre qui goutte seulement... Le seul point que je n'avais pas vérifié au remontage
- Moteur neuf (je dis ça car ce n'est plus le même ) = après avoir mis les carbus à poils et réglé mon alumeur, il lui était impossible de caller normalement l'avance... imcompéhensible ! Alors, passant outre le fait que la distri avait était faite avant que je l'achète, il se lance dans un controle à la pige : résultat = 2 dents d'écarts sur l'AC une de plus et les soupapes venaient carresser les pistons. Donc re-réglage standard de l'AC.

Distrib carbus, allumage réglés aux petit oignons : tout y est pour que je pilote en fin une..... 205 Rallye

j'en profite pour dire que les gicleurs de ppes de reprise sont bien souvent la cause des trous à l'accélération, que ça soit depuis le ralenti ou plus haut dans les tours. Et que meme apres les avoir soufflé à l'air comprimé, ils restent bouchés. Pour ça, ce serait bien de trouver du neuf. Perso j'ai eu du bol sur mon ax, les 4 marchent niquel. Mais sur la ralloche de Lionnel (et c'est pas fini) c'est un vrai bordel, un coup c'est bouché, l'autre moins etc ..

Dernière précision: Réglage des pompes de reprises uniquement après avoir reglé la synchro et le ralenti, sinon aucun intérêt, enfin surtout après mise à nue des carbus.

Saletés de Weber !

[205rallye_1988]

J'ai récupéré la voiture ce midi : PPOOOOOOOOOOWWWWAAAAAAAA

Ce n'est plus la même

Souple à bas régimes, plus de trous à 4500tr, et montées en régime plus rageuses après 5000tr jusqu'au rupteur.
Ca y est les 103 ch sont rentrés à l'écurie

Le secret du Dr Nicolas :
- Trou et pétaradages à 4500tr = 2 gicleurs de pompes de reprise masl réglés : un qui pisse en biai, l'autre qui goutte seulement... Le seul point que je n'avais pas vérifié au remontage
- Moteur neuf (je dis ça car ce n'est plus le même ) = après avoir mis les carbus à poils et réglé mon alumeur, il lui était impossible de caller normalement l'avance... imcompéhensible ! Alors, passant outre le fait que la distri avait était faite avant que je l'achète, il se lance dans un controle à la pige : résultat = 2 dents d'écarts sur l'AC une de plus et les soupapes venaient carresser les pistons. Donc re-réglage standard de l'AC.

Distrib carbus, allumage réglés aux petit oignons : tout y est pour que je pilote en fin une..... 205 Rallye

j'en profite pour dire que les gicleurs de ppes de reprise sont bien souvent la cause des trous à l'accélération, que ça soit depuis le ralenti ou plus haut dans les tours. Et que meme apres les avoir soufflé à l'air comprimé, ils restent bouchés. Pour ça, ce serait bien de trouver du neuf. Perso j'ai eu du bol sur mon ax, les 4 marchent niquel. Mais sur la ralloche de Lionnel (et c'est pas fini) c'est un vrai bordel, un coup c'est bouché, l'autre moins etc ..

Dernière précision: Réglage des pompes de reprises uniquement après avoir reglé la synchro et le ralenti, sinon aucun intérêt, enfin surtout après mise à nue des carbus.

Saletés de Weber !

Salut,

Raoul mpise moi (ou iphonise moi aussi ) pour quand on peut se voir

[Nicolas]

J'ai récupéré la voiture ce midi : PPOOOOOOOOOOWWWWAAAAAAAA

Ce n'est plus la même

Souple à bas régimes, plus de trous à 4500tr, et montées en régime plus rageuses après 5000tr jusqu'au rupteur.
Ca y est les 103 ch sont rentrés à l'écurie

Le secret du Dr Nicolas :
- Trou et pétaradages à 4500tr = 2 gicleurs de pompes de reprise masl réglés : un qui pisse en biai, l'autre qui goutte seulement... Le seul point que je n'avais pas vérifié au remontage
- Moteur neuf (je dis ça car ce n'est plus le même ) = après avoir mis les carbus à poils et réglé mon alumeur, il lui était impossible de caller normalement l'avance... imcompéhensible ! Alors, passant outre le fait que la distri avait était faite avant que je l'achète, il se lance dans un controle à la pige : résultat = 2 dents d'écarts sur l'AC une de plus et les soupapes venaient carresser les pistons. Donc re-réglage standard de l'AC.

Distrib carbus, allumage réglés aux petit oignons : tout y est pour que je pilote en fin une..... 205 Rallye

j'en profite pour dire que les gicleurs de ppes de reprise sont bien souvent la cause des trous à l'accélération, que ça soit depuis le ralenti ou plus haut dans les tours. Et que meme apres les avoir soufflé à l'air comprimé, ils restent bouchés. Pour ça, ce serait bien de trouver du neuf. Perso j'ai eu du bol sur mon ax, les 4 marchent niquel. Mais sur la ralloche de Lionnel (et c'est pas fini) c'est un vrai bordel, un coup c'est bouché, l'autre moins etc ..

Dernière précision: Réglage des pompes de reprises uniquement après avoir reglé la synchro et le ralenti, sinon aucun intérêt, enfin surtout après mise à nue des carbus.

Saletés de Weber !

Comment reglent tu les pompes de reprise avec les carbus montés ? Car c'est encore plus le bordel sur une ax que sur une 205 !

[Raoul]

Ben c'est bien ça le bordel, normalement ça se fait avec une pige diamètre je sais plus combien, et ensuite tu règles l'écrou sur la tige de pompe de reprise. Moi quand j'ai une paire de Weber à poil sur l'établi, je les règle à l'oeil et j'ai jamais eu aucun soucis, sauf quand y'a des gicleurs bouchés mais là ...

Suffit de bien regarder le mécanisme de reprise, avec le piston de la membrane, le levier qui l'actionne et faut 3 secondes pour comprendre comment régler ça finement.

[jean]

pige de 6mm.

[Youngtimer]

Salut,

Je mets à jour ma présentation pour une étape clé de la restauration de ma voiture.
Cette étape concerne la sellerie: la voilà la fameuse surprise. Certains le savent déjà.. ou l'on deviné, puisque j'ai aussi oeuvré en vue de faire bénéficier le club de toutes ces recherches et devis en tout genres. Pour ça , rendez-vous en zone membres : http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... 1&start=80

M'enfin voilà ma sellerie changé en 1 week-end, grâce à françois13 qui m'a proposé d'échanger un intérieur complet refait chez "Mr Savaton" (en attente pour sa 2nde rallye) et le mien, à refaire, moyennant le prix du devis de Mr Savaton très concurrentiel.
Juste un petit contre-temps de quelques jours pour sortir le siège conducteur: une petite vis de glissière qui a finalement finie décapitée (celle à l'arrière coté porte), après pas mal de sueurs avec l'aide de François et Rodolphe...

François m'a donc permis de gagner 3 mois de délais. Et comme je me sers quotidiennement de la rallye pour bosser et faire du transport d'enfants (la 2cv est en restau moteur...) je ne pouvais pas me permettre de patienter tout ce temps, ou de me lancer dans l'aventure pour une durée indéterminée comme l'a fait Rodolphe avec le MCC.

Alors disons le haut et fort : MERCI FRANCOIS

Assez bavardé, places aux photos.

Siège passagé changé.... ça contraste une peu, non ?

Les deux!! c'est mieux ! Non, je dirai plutôt : c'est dingue, la folie, le top, super, trop pur, classieux, nickel, délire... bien quoi !

la banquette.... Les enfants, essuyez vos pioeds avant d'entrer !

Broderie directe sur le tissu.

De près c'est encore plus beau. Du travail de qualité en tout cas. Tissu ROBY 4103 bien sûr.

[mimille]

Je preferais ton interieur sur la premiere photo Non je plaisante,superbe boulot tu va faire des envieux!!!!

[meù13]

ah ce francois alors ,c est bien remy content pour toi

[cherokee83]

superbe les sieges

[francois13]

et encore il ne vous a pas montre le string qui va avec ,moi je l ai vu c est pas mal ,mets leurs les photos Remy , j en ai trop dit

[jean]

MERCI FRANCOIS !!

[Rodolphe]

c'est bôôôôôôôôôôô

[Rallye 83]

Super!!! C'est beau une sellerie neuve

[micka]

Magnifique

[tmrallye]

Belle sellerie !!!!
Ca change hein, quand c'est neuf?

[Youngtimer]

et encore il ne vous a pas montre le string qui va avec ,moi je l ai vu c est pas mal ,mets leurs les photos Remy , j en ai trop dit

Bon, voilà , pour ne pas pourrir mon post avec 4 pages de loufoqueries en tous genres, j'ai "exporté" la présentation de ce string.
Allez donc voir ici : http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... 13&t=28045