Ma 205 RAllye AM89 : une perle (trop) rare

[scale33]

D'ou l'importance lorsque tu achètes une auto de vérifier ce genre de détail,.......facture ou pas.
Moi tous les ans,je vérifie ma courroie et tous les 2 ans,je me la cogne.
Ca me ferait chier de tout péter pour moins de 70,00€ de pièces.

[Youngtimer]

Oh !! Les gars, j'ai trouvé LE rallye qu'il me faut :

Z'avez vu la caisse en dessin ?

[marco pts]

salut en parlant de soupape et accessoire oici les dernieres photo du désoupapifiage de la culasse ......

[Youngtimer]

Super, ça avance Je commence à ressentir des symtômes de manque de Ralloche...
Pas grave les marques sur la culasse ?
Je devrais récupérer une soupape demain et te l'envoyer.
Comme tu l'a dis : comme ça on ne prend pas de risque avec celle qui a tapé, même si elle n'est pas tordue.

[clemarg]

Hello Rémy,

Tu dois etre heureux d'avoir trouvé ton pb....
Bonne mécanique, tu ne déglaces pas tes chemises et changer les segments ????

[Youngtimer]

Tiens, te revoilà ?
Dur de décrocher du forum 205 RCF, hein ?
Mets toi une flamme PTS "Patch Thérapeutique de Sevrage" pour tenir le coup.
Mais bon, changer de drogue (Ralloche -> Lotus), c'est difficile.
Ou parles-en à Jean-Luc (scale) qui mène le même combat contre le tabac

Sinon, pour mes segments, non, il n'est pas prévu de toucher au bas moteur pour l'instant. Se serait l'idéal, certes... Par contre, se sera la prochaine opération quand les finances le permettrons.
Aussi, pour la petite histoire, cette opération mécanique n'était pas trop anticipée : je me suis "invité" chez Marco PTS à l'occasion de la concentre Lozère/Cantal les 10/11 Septembre.
J'ai cassé se p.... de ressort au dessus de Montpellier en montant à la concentre Nationale. Ça faisait plus de 2 ans que le bruit était présent à 6500tr, sans plus broncher et puis d'un coup sur l'autoroute à 130 : "Klaklaklaklakla" à 4500, puis tous les régimes, donc STOOOOP !
C'est Marco PTS et Patladoze qui sont descendus avec un plateau pour me remonter, moi et la voiture et me permettre de profiter du WE. (j'en ai l'estomac qui serre, rien que d'y repenser). C'est ça le 205 RCF...

HS on / Comment se fait t'il que tu n'ai plus que 8 messages à ton actif ? Ta restauration.. disparue ? / HS off

[Pierro19]

C'est bien toi rémy qui avais un souci de remontée d'huile par le reniflard similaire au mien, non?

Tu avais pris les compressions?

Car là je me dis que le problème rencontré en Lozère me pends au nez

[Youngtimer]

C'est bien toi rémy qui avais un souci de remontée d'huile par le reniflard similaire au mien, non?

Tu avais pris les compressions?

Car là je me dis que le problème rencontré en Lozère me pends au nez

Salut Pierre,

Qu'est ce qui tu veux dire avec "le problème rencontré en Lozère me pends au nez " ?

Oui, j'avais un peu de remontée d'huile dans la gourde par le reniflard. Mais les compressions en "statique" ayant été mesurées autour des 12 bars sur les 4 cylindres, donc je ne pense pas que la segmentation soit fatiguée à 124.000 kms.

Maintenant, on sait que le bruit observé à 6500 n'était donc rien d'autre qu'un affolement de la soupape d'admission du cylindre 2, à ce régime uniquement, en raison du ressort qui commençait à fatiguer.

J'ai l'intime conviction qu'à ce régime, la compression et l'échappement se faisaient soupape d'admission "mal fermée" sur ce cylindre. Cela créait à, mon avis, une surpression dans le haut moteur, ce qui faisait refouler un peu d'huile par le reniflard. On verra par la suite si j'avais raison.

J'ai eu des problèmes silimaires de fuite d'huile sur la 2CV, même après une réfection moteur (déglaçage et segments compris) avec remplacement des joints. C'était lié à la pression interne. Je m'explique :
Il m'a fallu finalement remplacer le reniflard (gros entonnoir métal pour le remplissage de l'huile) qui renferme un système de clapet en caoutchouc (donc qui vieilli mal et durci à la longue) pour enfin redonner au moteur un équilibre maitrisé des pressions internes pour venir à bout de ces fuites.
En effet, Sur ce moteur bicylindres, les 2 pistons opposés sortent et rentrent en même temps = grosses variations de pression dans le bas moteur.

[Pierro19]

Ben j'ai en ce moment un souci de surpression dans mon moteur, avec de l'huile qui sort en quantité par le reniflard. Je me dis qu'un de mes ressorts de soupape est peut être fatigué.

J'ai un cylindre qui donne 12 bars au lieu de 8 pour les autres. Une soupape mal fermée donnerais un cylindre plus faible que les autres et non l'inverse...

Bref je cherche, je cherche. Je refais donc un moteur en préventif

[scale33]

Défaut d'étanchéité des soupapes ou tout simplement une cylindrée qui commence à avoir un peu de bouteille et dont une remise en état ne serait pas un luxe.

[Pierro19]

Défaut d'étanchéité des soupapes ou tout simplement une cylindrée qui commence à avoir un peu de bouteille et dont une remise en état ne serait pas un luxe.

Après divers investigations sur le forum et auprès de mes conaissances, c'est ce que j'en ai déduit

[marco pts]

salut a toi remy voici les dernieres new's de ta culasse.......... sa y es les gros traveaux attaques avec l'alignement des sieges avec les conduits,la reprise des portés de soupape ,rodage des soupapes.

donc voici quelques photos:

[jean-luc13]

Tu as reçu la soupape, Marco?

[marco pts]

oui hier en fin d'apres midi donc je m'occupe du dernier conduit dans la semaine

[jean-luc13]

oui hier en fin d'apres midi donc je m'occupe du dernier conduit dans la semaine

ça va, elle te convient?

[Youngtimer]

c'est top le résultat
Et aussi, je te fait bosser le dimanche ? ...
Merci en plus pour ce suivi "en live" des travaux