205 Rallye Club de France

Repondu par mail, ma boite MP sur Planete Citroen est pleine et je ne tien pas a la vidé

Enfin si besoin je suis inscrit sur 205rallye, lesfandel'axsport, citroax et maintenant tu as mon mail .

a++

Pareil que tono gt, je serai curieux de voir combien elle délivre.

Boumbo> tu as une idée du prix que ca a couté le passage au banc ?

Encore un voisin, va falloir se regroupé tous ces petit TU24 un jour

Bienvenu, si tu croise une ax jaune ca sera certainement moi .

oui, tu change juste les pièces Venturis et gicleurs... faut trouver aussi :D enfi navec la pipe de l'AX, ça doit pas être indispensable

ok cool, manque de bol, ce matin l'embrayage de la 205 a rendu l'ame :( , maintenant va falloir réfléchir a son sort (réparation ou casse). En tout cas projet ...

Lilive a écrit :à mon avis reste en origine moi je n'ai pas enti de différence avec les miens (50)

Ouai mais moi j'ai pas des dcom 10 et 11

Voir peut etre passer avec la meme config que la rallye, mais es-ce possible sans changer les carbu ?

merci

Personne n'aurai une petite idée de ce que je doit prendre .

Meme si vous etes pas sur donnez moi au moin une piste

Je fait resortir ce post histoire de posé une question.

Voila j'ai dans l'optique de changer les gicleurs, pompes de reprise... en vu d'un passage en cornet (surment grillagé) avec une arrivé d'air frais.

Mais je prend quoi ? faut dire que je suis un peu pommé

Donc AX sport 40DCOM 8 et 9 avec ...

Bon j'ai récupérer la nouvelle jauge hier soir 9.50€ ttc.
Je l'ai monté ce matin ca va niquel plus aucune perte

Merci

pareil que damien fais gaffe ca peut etre signe que tu as trop de pression ds le carter en bas aussi ... ca me le faisait avant que je refasse le moulin depuis plus rien avec la meme jauge qu auparavant ;)



ca y est je commence a flipper, non ca a pas tapiser tout le moteur mais tout l'avant ...

ledouze a écrit :fait gaffe avec le karcher , car actuellement c' est un peu sensible comme engin.

Ne t'en fait pas je le ferai quand elle pourra séché tranquille au soleil, peut etre dans 3 mois

C'est géniale avec quelle rapidité j'ai u la réponse .
Merci a vous deux.

Va falloir passer un coup de karsher maintenant :wak: .

C'est ta tirette qui n'est plus assez resistante à la pression ...
J'ai eu le même soucis sur la Rallye ...
2 solutions :
-soit tu intercales 1 ou 2 joint torique au niveau de la partie plastique à ergots ( sous la tirette )
-soit tu la changes carrément , c'est plus efficace est pas cher du tout ...

Bon petit soucis sur la sport, fuite d'huille par la tirette pour voir le niveau.
En fait ca fait comme le reniflar ca s'évacue en gaz et sa retombe partout sur le moteur en liquide. La je vient de me faire plaisir sur les routes de campagne et en me garant j'avais de l'huille sur le bouclier avant ...

Bientot une f2000 de plus

bob toi il te faudrait un machin qui te balance une tape en te disant : pense à tes soupapes :lol:



Ca a l'air de fonctionné, faut que je revoi la valeur du potentiometre pour que le réglage soit plus simple.

J'essaye de faire 2 version une juste avec la girlande l'autre avec la coupure de l ...

Piedplanche a écrit :150 euro pour une girlande, ca me ferait mal  :wak: 

DD : le tien ne coupe pas l'allumage en fonction du régime ? 

non mais c'est pas compliqué a faire, il affiche juste un voyant (enfin 3) selon un régime données (réglage manuel)