205 Rallye Club de France

ahh,
enfin de retour après des mois et des problèmes de connexions et du coup suppression de l'opérateur de l'ancienne adresse de messagerie …

merci bob63

loctite 603 pour la plaque et 273 sur les vis

c'est le roulement bas d'arbre secondaire qui est en 66, oui avec une bague ou une autre plaque plus récente + carter
l'autre roulement n'est pas plus épais, il est livré avec un jonc sur la partie basse, il faut le supprimer si ton carter bv n'a pas l'usinage prévu pour !
le reste ça roule tout ...

comment se fait il que personne ai encore eu comme projet de refabriquer des extensions d'ailes de rallye en qualité d'origine !!
soit pas des copies en fibre sans possibilité de les fixer comme a l'origine
c'est une question que je me pose et de nos époques on doit bien savoir qui était le ...

j'en ai en pagaille

faites le calage type grA, vous en aurez plus besoin

ça rentre pas parce que le nouveau roulement à un jonc sur la partie inférieur et le carter doit avoir un usinage pour pouvoir remonter en lieu et place. si t'enlève le jonc ça marche.

d'autres photos de la 214 ?

je pense que tu parles de l'écrou sur l'arbre secondaire car sur le primaire c'est un circlips avec une petite rondelle Belleville. Si t'as un écrou sur le primaire c'est plus d'origine (montage compétition) dans ce cas c'est souvent un écrou type BE à monter si filetage sur le Ø

clair, elle respire la santé sa chiotte

jean a écrit :Et hop, un grand coup de disqueuse !

je pensais pas de suite à ça

super tuto Jean , mais en temps que responsable méthodes et formations il manque une vue en coupe des carbus avec les photos pour bien expliquer les fonctions

vu le nombre dévolution des ces pièces là chez PSA, change planétaires + satellites, au moins t'es sur de ce que tu as. j'en ai aussi en neuf au cas où p'tet même en occas

plus l'écuanteur est petite, plus le déport sort

pour moi il serait intéressant de savoir s'il a la capacité de faire un AAC à partir d'un brut de fonderie.

J'essayerai bien une auto équipée de cet autobloc "grande distribution" pour voir. Ne connaissant pas du tout la conduite à l'autobloquant, et voyant nombre d'auto en rallye monter (ou descendre) dans les talus en sortie de virage... Je me dis que se faire la main est indispensable, tu dois ne pas ...