205 Rallye Club de France

Toi tu es un amoureux des 205 Rallye. Bravo pour ton achat.
Rouler en Rallye c'est rouler autrement!
Bienvenue à toi!!!

En effet, jean-luc13 et chupsy .
Le microbillage reste le top pour les pièces fragiles.
Info pour ceux qui souhaitent passer des pièces moteur au microbillage: faut pas, surtout pas, préférez le nettoyage avec du liquide fait pour ( incrustation de silice et ou autre).

Et il ya pas que cela, le sablage est bien pour les pièces dites solides: un vrai chassis ( pas une coque), des pièces de suspension ... des trucs balèzes quoi, à ne pas appliquer sur une carrosserie....

Cool, c'est pas trop grave... cela arrive à tout le monde de faire des erreurs...

Taux de compression en baisse.

+10

A distance cela n'est pas facile.... bon, à ton avis, le mélange est trop pauvre ou trop riche??? Regarde côté pointeaux si cela est un "trop" de richesse, et ta pompe à essence aussi.Attention à ton moteur si il y a une grosse prise d'air.... tiens nous au jus. On t'aidera au mieux.

cela est claire, les dcoe sont plus simple.Sous les "caches" tu as les bipass pour l'antipollution, ne touche pas, apparemment cela vient pas de là.

Orion, si tu as déja " gratté" sur des 1300 G, tu dois être capable de nous dire si cela vient de ta carburation ou d'une prise d'air, non?
Nicolas à raison: deux tours à chaque vis cela n'est pas suffisant, mets 3.5 après tu corrigeras bien sur

ouf!
N'hésite pas si tu as des questions, je viens sur le forum assez souvent.

Bon, on te réexplique:
La mauvaise étanchéité ( si il ya ) entre conduit d'huile et un cylindre est provoquée par un défaut au niveau du joint de culasse et pour vérifier il faut tomber la culasse.
MAIS..... à mon avis cela vient des GUIDES qui sont HS si ils ont ce kilométrage et à mon avis les ...

J'ai pas d'adresse et je suis pas dans ton secteur....

Place des bougies en bon état, respecte le niveau d'huile, serre les vis de richesses pour appauvrir, mais il y a pas de miracle, il faut avoir les compétences...

Bon, je reposte ( pas du appuyer sur la bonne touche)
Donc,
Possible en hiver (et avec absence de filtre??), mais quel sera le résultat en été avec beaucoup beaucoup de chaleur dans le compartiment moteur???

Ah j'oubliais!!
Le premier conseil que je peu de donner:

Avant toute chose sur ta carburation: investis de l'argent dans la sécurité.

Regarde sur ta feuille de contrôle toutes les choses au niveau de la sécurité:

Feu stop, flexible, disque de frein, jeu de crémaillère...... Tout est noir sur ...

Là tu as bon ( j'écoute et je regarde), cela est un bon début.

Une Rallye ou autre auto équipée de ce type de carburateur doit être réglée par un pro ou une personne qui a de solides connaissances en la matière. Ce pro touchera la carburation que si le reste du moteur est ok ( jeu soupapes ...

oula...

sous les carburateurs, tu as une pompe par carbu, mais si tu n'as pas de connaissances en mécanique il vaut mieux la faire régler par un spécialiste de ta région. Demande a un gros garage de la marque qui était deja en service à l'époque.