du 13/64 pas que dans les ax

Message par **seby** » 14 juin 2011, 20:04

bonjour à tous j'ai troué quelque chose de sympa, je sortirai les référence pour ceux à qui ça plait, les 307 série 1 avec moteur 1.4 tu3jp ont certain modèle de monté avec des boite en 13/59 et d'autre en 13/64, plus besoin de sacrifier les ax 4x4

Message par **13Mike** » 15 juin 2011, 09:47

Par contre c'est des axes en 16 non ?

Message par **AUR80** » 15 juin 2011, 12:22

sur certaine 106 aussi en 14

http://anc-competition.keyden.fr/R%C3%A ... 0court.pdf

Message par **Piedplanche** » 15 juin 2011, 13:11

seby a écrit :bonjour à tous j'ai troué quelque chose de sympa, je sortirai les référence pour ceux à qui ça plait, les 307 série 1 avec moteur 1.4 tu3jp ont certain modèle de monté avec des boite en 13/59 et d'autre en 13/64, plus besoin de sacrifier les ax 4x4

ca fait un moment que je les surveille celles là

Les ax 4x4, c'est pas simple a trouver mais une 307 avec moteur 1,4l, accroches toi

Message par **jeremy30** » 15 juin 2011, 17:39

pareil, je guette aussi, mais déja faut trouver et en plus, qui dit 307 dit un prix de ouf

Message par **jean** » 15 juin 2011, 19:29

les NEMO ont des 13x59 je crois.

Message par **Piedplanche** » 15 juin 2011, 21:31

les 106 moteur 1000 cm3 sont aussi en 13x64

A voir aussi les 13x61 sur 307 et C4 mais à quel prix

Message par **jean-luc13** » 15 juin 2011, 21:36

Si je ne me trompe pas, Il faut imperativement une BV5 sinon l'arbre ne se montera pas (PP tu confirmes?

)

Message par **ludo33** » 15 juin 2011, 22:11

Oui obligatoirement une boite 5 sinon vous n’aurez pas de 5

Message par **Piedplanche** » 16 juin 2011, 12:57

jean-luc13 a écrit : Si je ne me trompe pas, Il faut imperativement une BV5 sinon l'arbre ne se montera pas (PP tu confirmes? )

exact et sans 5 eme, c'est tout juste bon pour faire de l'auto cross

Message par **seby** » 17 juin 2011, 21:55

13Mike a écrit :Par contre c'est des axes en 16 non ?

le couple c'est une chose, le diff en est une autre c'est monté à la presse

Message par **Piedplanche** » 18 juin 2011, 12:59

seby a écrit :le couple c'est une chose, le diff en est une autre c'est monté à la presse

ca se monte plutot facilement, sous réserve d'avoir une presse sous la main

On chauffe pour retirer.

Idem sur la couronne pour le remontage
Le corps de dif' lui passe une nuit au congél'

Message par **seby** » 18 juin 2011, 13:35

Piedplanche a écrit :
seby a écrit :le couple c'est une chose, le diff en est une autre c'est monté à la presse
ca se monte plutot facilement, sous réserve d'avoir une presse sous la main On chauffe pour retirer.

Idem sur la couronne pour le remontage
Le corps de dif' lui passe une nuit au congél'

oui c'est ce que je voulais dire ça se démonte, pas comme les BE boulonné mais ça se démonte quand même

Message par **toytelle** » 04 nov. 2011, 09:54

je me pose une question,elle va peut etre vous paraitre bête mais tanpis:
une couronne 64 qui se trouve d'origine sur un diff en 16 peut elle se monter sur un diff en 14 ?

autrement dit est ce que le diametre interieur de la couronne est le meme pour un diff en 14 et en 16 ?...Merci

Message par **seby** » 04 nov. 2011, 10:38

réponse pas con mais qui a sa réponse, oui c'est interchangeable

mais à la presse

Message par **toytelle** » 04 nov. 2011, 10:57

C'est ce que je pensais mais dans le doute...

Merci de ta réponse seby

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