J'espère alors,mais en tout cas elles étaient équilibrées le peut de temps que ca a tenujean a écrit :C'est normal ! Ta segmentation est neuve.olivF2000 a écrit :syncro,j'ai essayé ,dépressions quasi nulles
Tu te souviens mon premier moteur qu'on a monté ensemble. Dépressions nullissimes au départ puis au fur et à mesure du rodage, ça monte, ça monte...
sinon passes quand tu veux pour le collecteur 
Ok mais appelles moi avant,je ne serais chez moi qu'en fin de matinéefred01 a écrit :Salut oliv si demain t dans le coin je vais à amberieu après je passerais te voir
Yes!! tu auras mon ancien moteur presque dans la meme config' que quand je l'avaisjean a écrit :Ca voudrait dire que je peux avoir le 4 2 1 pour la sortie circuit ?
Faudrait que je trouve le temps de chopper un joint de collecteur
J'essaye de tenter le coup.
c'est ca le "presque"jean a écrit :Aux dimensions des gicleurs près
Tu passes dans la semaines ?
Oui,en fait j'ai essayé sans régulateur avec et sans retour réservoir toujours le meme symptomejean-luc13 a écrit :Penses a virer le retour au réservoir si tu mets un régulateur
avec une pompe électrique peut être (émulsion de l'essence dans les cuves?ying-yang a écrit :Sans régulateur et avec retour réservoir, tu ne devrais pas avoir ce problème.
) d'ailleurs l'auto freine toujours aussi bien ,meme que le tirage de cable est devenue un vrai régal,comment ca bloque instantanémént vous l'avez compris l'auto roule enfin après presque 6 mois d'arrets 
...mais je suis sur un véritable casse tete avec le moteur,les réglages des DCOE ont l'air vraiment particuliers par rapport aux DCOM toujours le meme ralenti impossible à régler,qui reste à 2500 trs après une accélération et qui s'étouffe 20 s après 
dans les tours c'était le néant total niveau puissance ,jusqu'à ca que j'en parle avec Cricri ,et effectivement avec 145 en gicleur principal et 155 en air j'étais beaucoup trop riche 
n'ayant pas de gicleur d'air pour DCOE,j'ai carrément pris l'ensemble gicleurs/tubes d'émusion de mon jeu de DCOM de secours qui se monte sans soucis sur DCOE ! ...verdict après essais ca marche quand meme mieux comme ca ,le moteur monte dans les tours normalement ,c'est surtout à partit de 5000 que ca marche AAC pointu oblige 
Donc,j'ai encore pas mal d'essais à faire avec des réglages différents,je vais essayer de monter les DCOM du 1300 ,ca va etre simple,je viens de préparer une pipe de rallye pour adapter sur la culasse d'injection 
c'est ce que j'ai monté avec les gicleurs et émulsions de DCOMying-yang a écrit :Avec 145 en essence, je mettrai 190 en air pour démarrer les réglages.