la photo a été prise avant equilibrage, mais si tu remonte quelque poste tu veras l'ensemble mobile bas moteur dans son ensemble et si tu as des bon yeuxsaucisse xsi a écrit :la "poulie" d'alternateur est elle réelement équilibré ou juste allégée? (j'ai l'impression que les trous sont symétriques)
du veras les retouche d'equilibrage 
j'en étais au meme point l'an dernier et c'est marrant je vois qu'on a eu les memes idées sur pas mal de choses Pour les poulies,j'ai pas allégé autant mais entre certains Tu il y a déja des modèles différents et tous ne font pas le meme poids Vu la ref des pistons ca sent le maxi 1400 ,pas tout à fait d'origine tout catmrallye a écrit :Bravo!!
Je suis admiratif du travail qui a été réalisé sur cette magnifique rallye (elle représentera, (j'en suis sûr) dignement nos rallynettes de série
Moi qui suis un méticuleux né, si j'avais dû faire une telle réalisation, je n'aurais peut-être pas fait aussi bien
Félicitations à tous ceux, qui de près ou de loin ont participé à ce projet jusque là!!
Je suis déjà tout excité à l'idée de suivre encore vos aventures...
C'est génial, bravo encore
@+
de la suite du montage 
oui elles sont plus legere que celle d'origine pour deux raisons.saucisse xsi a écrit :Tes soupapes forgées sont elle aussi plus legeres qu'a l'origine ou juste mieux profilées et plus résistantes
ps: c'est celles de chez gt2i?
, elle sont un peu plus legere que des origine en 7 
il ne change pas de diametre, car il part d'une culasse TU3 (diam 7 d'origineGTIlove a écrit :Fred il faut changer les guide de soupape avec le changement de taille de queu?
)
Le panachage..........................NONNnnnnnnnnnnnnnnnnnjean a écrit :oui, faut partir d'un TU3 sinon 1400 impossible. Et comme le panachage....
