Refection moteur

Message par **Mickey** » 01 déc. 2004, 20:14

Tiens, voilà une photo de ma culasse pout te motiver!

Message par **PTS** » 01 déc. 2004, 20:22

elle est rabotée de chez rabotée!!!! t'as pas les soupapes qui touchent le carter d'huile????

tu l'as rabotée de combien???

Message par **Mickey** » 01 déc. 2004, 20:28

En plein appui, elles arrivent à toucher les talus

!!!!
Elles est surfacées de 8/10, mais elle avait déjà était retouché avant de 2 ou 3/10. Avec les pistons PTS, ça ne risque rien, même en pleine ouverture

!

Message par **PTS** » 01 déc. 2004, 20:41

en effet, doit y avoir un rapport volumetrique de fou

Message par **steppe** » 01 déc. 2004, 20:57

PTS a écrit :elle est rabotée de chez rabotée!!!! t'as pas les soupapes qui touchent le carter d'huile????

tu l'as rabotée de combien???

oula, y a des chambres maxi slimy...

ça me donne des idées pour le moteur du solex

, jamais pensé à raboter

Message par **BComp** » 01 déc. 2004, 21:34

Mickey a écrit :En plein appui, elles arrivent à toucher les talus !!!!
Elles est surfacées de 8/10, mais elle avait déjà était retouché avant de 2 ou 3/10. Avec les pistons PTS, ça ne risque rien, même en pleine ouverture !

8/10ème.....

faut que je calcule ça...

.... mais le RV est au dessus de 13 non?

Message par **Etienne** » 01 déc. 2004, 21:42

moi aussi j'ai 8/10 et ca passe sans prob avec pistons et AAC d'origine.
je l'aurait entendu non??? lol

Message par **PTS** » 01 déc. 2004, 22:44

t'as fait rabotter ta culasse de 8/10 Etienne????
t'avais caché ça!!
Pas étonnant qu'elle tourne ta caisse

Message par **PTS** » 01 déc. 2004, 23:45

mickey, ton embiellage est modifié avec un tel rappport volumetrique??

Message par **Mickey** » 02 déc. 2004, 11:39

En réalité, ma culasse doit être surfacée de 10 ou 11/10, car elle avait déja était retouchée avant et d' aprés un préparateur, (JM D'Agostin pour ceux qui connaissent .....), à partir de 10/10 les soupapes touches les pistons en pleine ouverture

. Avec les pistons PTS, pas de risque, ils ont la forme des soupapes.
Pour ce qui est de l' embiellage, Ceux sont des bielles Citroën Sport qui proviennent d' une AX Sport, je pense que ceux sont les mêmes que les PTS, reste à voir. En tout cas aucun probléme lors du montage

.
Le vilo est d' origine et il ne montre aucun signe de faiblesse aprés 20.000 Km, espérons que ça dure

!

Message par **Etienne** » 02 déc. 2004, 16:11

t'as fait rabotter ta culasse de 8/10 Etienne????
t'avais caché ça!!
Pas étonnant qu'elle tourne ta caisse

j'lavais pas dis?

en fait il fallais resurfacer a cause du stockage de la culasse (aparament corrosion), pis j'avais demander de faire le maxi

, mais je pense pas que ca aporte tant que ca:je dois arriver a un RV de 11 (d'apres bernardin)

Message par **PTS** » 02 déc. 2004, 17:00

8/10e ca passe, c'est bon a savoir

je ne suis plus a un joint de culasse pret

Message par **Etienne** » 02 déc. 2004, 17:31

ouai mais comment savoir si ta culasse a jamais ete rectifié deja? parce que a mon avis ca ne passera plus!

Message par **PTS** » 02 déc. 2004, 17:51

j'ai controlé au pied a coulisse, elle est superieure a la cote mini en GN

Message par **Seb** » 02 déc. 2004, 19:08

Il y a vraiment un gain en surfaçant??

Message par **Etienne** » 02 déc. 2004, 19:52

la mienne marche pas trop mal, mais a savoir si c'est du a ca!! je ne pense pas.
faut faire appel a cricri!!!!

205 Rallye Club de France

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