double ventilo

[francky007]

A non il ne faut pas enlever le calostat !
Le moteur ne serra jamais à temperature.
Au pire tu fais un petit trou de 4 mm dans la capsule mais pas plus.

[seby]

Bonjour à tous,
enlève le calorstat, ça fera baisser la t° si tu as un pb de circulation dans ton circuit de refroidissement

n'importe quoi si il fonctionne bien et que le radiateur est mort tu peux toujours l'enlever sans succés

il ne faut pas enlever ça c'est ce qui te sert a faire monter l'eau de ton moteur a bonne température et évite les écarts thermiques
si tu veux moins chauffer tu en monte un qui s'ouvre un peu plus froid mais d'origine il s'ouvre pas tres chaud et c'est suffisant ce n'est pas une vw

sur mon gti j'avais monté une sonde plus froide pour le déclenchement du ventilo et verdict il tournait constament en petite vitesse donc inutile
un TU c'est entre 80°C et 85°C et premiere vitesse se déclenche a 88°C

[Jacques G]

Bjour à tous,

par seby » 26 Fév 2010, 11:11
Jacques G a écrit:
Bonjour à tous,
enlève le calorstat, ça fera baisser la t° si tu as un pb de circulation dans ton circuit de refroidissement


n'importe quoi si il fonctionne bien et que le radiateur est mort tu peux toujours l'enlever sans succés

Non Seby je ne dis pas n'importe quoi. Cela ne peut que faire baisser la température en évitant les pertes en charge dans le circuit de refroidissement.

Essaie Cominou, ça prend 20 minutes à démonter, tu n'as rien à perdre.

[seby]

si tu l'enleves par temps froids ton moteur va peiner a monter en température et tu vas tirer dedans alors que l'eau n'est pas chaude et tes chemises et culasse seront confronté a de gros écarts thermique

si ton radiateur est bouché avec ou sans calostat tu chauffera la meme chose