Pannes d'alternateurs a répétition

[Bless_et_Ptitefleur]

Bonjour à tous.

Je m'explique.

Depuis 2014 j ai des pannes d'alternateur à répétions, j en suis à 4 ou 5 de mémoire. Alors que pendant 10 ans avant ça RAS. Quand je remonte un alternateur neuf, je fais dans les 1000km et plus de charge.

Juste avant ces problème en 2014, le seul truc elec que j'ai fait c'est de monter mon allumeur révisé.
Depuis on a changé 3 fois de faisceau moteur.
Jean-Luc m'a bcp aidé aussi notamment les dépannages

Pour info j ai des ampoules 100w dans les phares mais bon ça depuis 2005 et jamais eu de problème avant 2014.
Batterie pas très vielle mais j'en ai change 3 fois au cas où...
J ai le compresseur de klaxon mais bon ça aussi depuis 2005.
Bref voilà pour les options

Alors si vous avez des idées. Quoi vérifier etc je suis preneur parce que la ça commence à me tendre et je peux pas être serein quand à faire des km

Merci

[jean-luc13]

Regarde le bornier sur la traverse si un fil n'est pas trop prêt de tôle

[Foksaronfle]

une masse qui fou la merde ou alors le gros cable de l'alternateur qui est abimé ( cosse qui est dessertie ou au niveau de la cosse batterie)
tu n'as pas de coupe circuit?

[Bless_et_Ptitefleur]

Oui on en discute avec Jean Luc, surrement une masse qui fou la mèrde

[jean-luc13]

... ou un + mais certainement un mauvais contact intermittent

[olivF2000]

Tu montes de l'echange standard à chaque fois ? et as tu trouvé si c'etait le regulateur ou le bobinage de l'alterno ? ca pourait aiguiller
Après chacun sa spécialité,pour certains c'est les bobines,d'autres les démmareurs

[Bless_et_Ptitefleur]

J ai fait les 2, du neuf et de l'échange standard.

Non jamais vérifier si c'était le régulateur ou autre. C'est facilement vérifiable soit même ?

[olivF2000]

J'ai fait ca sur celui de l'ax,tout démonté et les valeurs de résistance des en roulements du stator étaient toute ok,j'ai donc remplacé le regulateur.
Tu peux le faire toi même,je vais mettre en lien la doc que j'ai utilisé

[Bless_et_Ptitefleur]

Aller banco

[olivF2000]

Voilà ce que j'ai utilisé

[Manouche]

Tu peux investiguer comme te dis Oliv, ça te permettra de voir si ton alternateur+régulateur sont bons, vu que tout est quasi neuf je pense que pas de soucis de ce coté là...

ensuite bien sur, les tests électriques de base, tension délivrée par l'alternateur moteur en marche qui doit être autour des 14v... même à 4000tr ce qui signifie que le régulateur fait son job.

Une astuce aussi à l’arrêt: tu débranches le - de la batterie et tu mesures la tension entre une masse de la voiture et le - .
Si tu as quelques volts ça craint : ca veut dire que tu as une fuite de courant dans ton faisceau, bonne recherche!

[Bless_et_Ptitefleur]

Merci


En fait quand je change l'alternateur tout fonctionne. J ai bien les 14v avec consommants.
Sur la dernière sortie à la Nuit des Cévennes j ai mis un voltmètre sur allume cigare. Ça se comportait comme ça devait. Et sur le retour sur l'autoroute j ai vu passé d'un coup à 12v.

Je veux bien croire à la malchance mais je suis quand même à 5 ou 6 d'alternateurs 10 ans. Et à coup de 1000 à 2000km par an ça fait chier.

[Manouche]

C'est le condo de 1 farad pour la sono!!!

Plus sérieusement tu as une poulie d'alternateur du bon diamètre?

[jean-luc13]

Oui mais il a un moteur qui prend 10000 tr/mn!!

Plus sérieusement, oui tout est d'origine côté poulies