Ma 205 Rallye 1.3 en Angleterre

[langlais francophile]

Bonsoir jean, et merci pour tes gentils mots. Je vois que Mr 205Rallee est sérieux, quand même ! Pas amateur comme moi Quelle auto de course il a Je lui envoyerai un p’tit coucou en MP. Et rouler en rassemblement annuel.. ..quelle bonne idée

[langlais francophile]

Bonjour olivF2000, merci pour ce rassurance - je n’avais aucune idée que les avions sont traité comme ma Rallye, c’est intéressant. En espérant que le dinitrol est plus fort que le climat sur cet ile ’humide'

[langlais francophile]

Bonsoir Teelck, et merci. Eh oui c’est vrai, j’aime faire ce que je peux faire ou peux apprendre faire. La 205 m’a enseigné bcp déjà

[205Rallee]

Another English 205 Rallye

[pascalou95]

Il n'y a pas de club "205 rallye" en Angleterre ? sinon peut être en créer un , vous serez au moins 2

[langlais francophile]

Hi hi
Au moins 2, c'est vrai.. ..et au max 2 aussi probablement !

[pascalou95]

Hi hi
Au moins 2, c'est vrai.. ..et au max 2 aussi probablement !

Pas forcement, tu as dit qu'il y avait entre 20 et 40 205 rallye en Angleterre

[jean]

Pas facile de réunir tout le monde, déjà rien que nous, nous en avons réuni peut-être 25% au maximum...

Nos amis anglais sont bien ici, pièces, infos et sorties s'ils sont chaud pour traverser le channel !

[Miragtif1]

Excellent ce récit de cette ralloche

[langlais francophile]

Bonsoir,
Merci encore à tous pour vos commentaires, infos, conseils, soutien... C’est très apprécié ici outre-Manche, vous êtes trop gentils.
C’était une grande journée aujourd’hui… CR à suivre.
Ciao, Philip

[langlais francophile]

2024 (2) - finalisation de l’histoire amortisseurs

Recapitulatif : Ressorts et hauteur AV et AR d’origine. Jantes 13 puces d’origine, pneus 185/60 R13 Yokohama A539


2020 - Remplacement des PTS Perfo (fuites) par les Bilstein B4

- Amortos d’origine PTS Perfo, génials, fuitaient et malheureusement devraient être remplacé.
- J’ai choisi Bilstein B4 (peu cher, fort désir de retenir le confort et éviter le tape-cul) pour cette ralloche (merci Miragtif1 !) qui fait uniquement routes.
- La grande majorité des km sont aux routes D et les petites compagnardes avec des bosses, des compressions, des ornières et fissures, des cambrures et des nids-de-poule.. ..partout.
- J’avais peur que les B6 seraient trop dur pour mon utilisation.

Régardant dans le rétroviseur, les B4 étaient une mauvaise décision.
Ils sont trop souple, pas assez de force d'amortissement = trop de rebondements de la caisse, trop de temps pour retrouver l’équilibre, les roues chutent trop rapidement et profondement dans les nids-de-poules et donc frappent forts en sortant, manque de précision de diréction, lent à engager la prémière virage tandis que l’essieu avant roule vers l’extérieur.
Je déconseille fortement les B4 pour une 205 Rallye qui a les ressorts standards. Très probablement les B4 sont trop souples point barre.


2024 novembre - 4x Viarouge Sport, tarage 205 Rallye.

- bcp de recherches et conseils dont ici (merci encore)
- Décision = achat d’un jeu de Viarouge Sport, tarage 205 Rallye.
- Montage aujourd’hui chez Pug1Off, Brackley.

C’est une nouvelle voiture aux Viarouges. Transformation totale. La voiture est plus tendue et agile à tous moment, sans avoir même une tracé de tape-cul. La conduite reste souple et très confortable partout, voir bcp *plus* confortable qu’avant sur les routes habituelles pas-lisse et, aujourd’hui, graissées de petites pluies. Mais malgré les conditions météorologiques :

Dans les courbes :
- la diréction réponds tout de suite à tout moment - très précis, très équilibré. Une amélioration incroyable, même à l’entrée des virages serrées.
- roulement de l’essieu AV effectivement éliminé dans les virages
- plus de traction, meilleure adhésion des pneus.
- elle garde absolument sa ligne dans une courbe - ne plus déstabilisée par les chaussées déformées (c’est étonnant la différence...!)

Lignes droites, voir partout :
- differences énorme. Je reconnais presque pas mes routes habituelles. C’est comme ils ont été lissées par un géant avec une raclette.
- le petites bosses et autres imperfections ne sont effectivement plus là = souplesse retenue
- caisse très bien maitrisée aux gros rebondements et grosses compressions. Mouvements bcp plus petits, l'équilibre retrouvée instantanément.
- *beaucoup* plus de confort sur les petites routes grâce à ce nouveau comportement
- elle franchit les nids-de-poule comme s'ils n'étaient pas-là. Il y a un bref et petit bruit, mais c'est tout. Presque rien à sentir au niveau du volant.
- je me suis retrouvé cherchant activement les nids juste pour me faire rigoler à la génie de la ’nouvelle’ 205 héhé.

Ce n’est que les prémiers 300km, mais c’était sur les routes que je connais parfaitement, graissées, et comme ils sont impréssionants ces amortos Viarouge Sport...
Je vais leur écrire un p’tit mot afin de les remercier et féliciter du produit.

[langlais francophile]

Viarouge Sport, tarage 205 Rallye

[rallye-du-sud-51]

20241021_154446.jpg

Bonjour à toi, au éminent sujet de sa majesté Charles III.....

Jai aussi sur ma routière des Viarouge, en lieu et place des Bilstein B4.

Comportement très différent, beaucoup plus précis.......diamètre du corps d'amortisseur au moins 3 fois plus gros que sur les Bilstein.

Très bon comportement, cependant, un peu plus fermes.....mais on ne peut pas tout avoir.

Quelques photos, prises en cours de montage(ce qui explique que certains boulons ne sont pas serrés, et les durites pas en place.

Pour info, j'ai des ressorts courts Eibach, - 3 Cm, en réalité -2,5 Cm

Avant droit

Avant Gauche

Arrière gauche

Arrière droit

[langlais francophile]

Salutations, estimé chevalier de la république du sud-51…
On n’est peut être pas les seuls membres du club Viarouge. Intéressant qu’on a des perceptions similaires vs B4...
Au plaisir de te faire connaissance, et
Salutations depuis le Royaume gris-pluvieux du nord-ouest

[langlais francophile]

2024 (2) continuation…

Hier ils ont aussi échangé l’arbre de transmission gauche. La fuite mélange huile-boue (2023) était en fait une mélange de graisse-boue. Le joint du cylindre argenté s’est détruit, à côté de la boite. Le conseil était de tout remplacer - les réparations de ce joint ne durent pas longtemps, ils m’ont expliqué. J’ai dit OK. Photos avant et après :

[pascalou95]

Montée sur des rails cette rallye, rien à voir entre des B 4 et des viarouges, plus chers mais sur le comportement et la durée, tu es gagnant