Bonjour je remonte une rallye pour la montée historique et je cherche une boite courte , ya t il des boites c15 ou partner qui vont bien ou faut il faire un mix ?
merci
Boite" adaptable"
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jean
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Re: Boite" adaptable"
Je crois que la meilleure pignonerie de série est bien la MA5S, donc de ralloche.
Pas sûr que les ponts courts de C15 ou d'AX 4x4 disposent d'un pignonerie intéressante.
je n'ai jamais vu de montage sans le mixte de l'un et de l'autre pour au moins les 4 premiers rapport.
Il y a peut-être des montages différents, mais ça n'en parle pas ou trop peu sur le forum pour que j'en ai connaissance.
Pas sûr que les ponts courts de C15 ou d'AX 4x4 disposent d'un pignonerie intéressante.
je n'ai jamais vu de montage sans le mixte de l'un et de l'autre pour au moins les 4 premiers rapport.
Il y a peut-être des montages différents, mais ça n'en parle pas ou trop peu sur le forum pour que j'en ai connaissance.
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Teelck
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Re: Boite" adaptable"
Moi je vais monter sur la Racing une boîte de partner.
Carters renforcés nouvelle génération.
Pont 13/59
Pignonnerie MA5s de rallye mais avec 5ème de partner. Histoire de ne pas l’entendre hurler quand je prends la tauroute…
Carters renforcés nouvelle génération.
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Piedplanche
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Re: Boite" adaptable"
Mixage différentiel et pignons obligatoire pour une boite courte (13x59 de c15 ou 13x61 de 307 et C4 essence ) voire très court (13x64 d ax 4x4).
Prendre obligatoirement un gros dif en axe de 16 pour encaisser une mécanique un peu préparée.
Les pignons , du MA5S de saxo , 106 ou 206 pour une pignonnerie "récente"
Ou bien des pignons grA rapprochés. Et là, tu devras taper dans les dif long pour obtenir une vitesse de pointe convenable
Prendre obligatoirement un gros dif en axe de 16 pour encaisser une mécanique un peu préparée.
Les pignons , du MA5S de saxo , 106 ou 206 pour une pignonnerie "récente"
Ou bien des pignons grA rapprochés. Et là, tu devras taper dans les dif long pour obtenir une vitesse de pointe convenable