Bonjour de New York et de mon Rallye!

[pascalou95]

Si ils aiment ce genre de voitures il va falloir organiser une french connection

[XALLOS90]

Salut Dan
Bienvenue a toi et ta très belle Rallye.

Mais comment cette 205 est-elle arrivée aux USA ?

Connais tu l'historique de ton auto ?
Quel kilométrage ?

Ça doit être effectivement une belle rareté chez vous, un si petit moteur doit faire rire, mais combien rigole encore sur les petites routes a virages ??

Pourquoi aimes tu les Européennes ?

[jean]

Saxo VTS gearbox is not available for 205 rallye.

Differential axis is 16mm for saxo but 14mm for 205 rallye.
Need to change left gimbal

Saxo VTS axle ratio so long for 205 rallye

[NewYorkRallye]

Salut Dan
Bienvenue a toi et ta très belle Rallye.

Mais comment cette 205 est-elle arrivée aux USA ?

Connais tu l'historique de ton auto ?
Quel kilométrage ?

Ça doit être effectivement une belle rareté chez vous, un si petit moteur doit faire rire, mais combien rigole encore sur les petites routes a virages ??

Pourquoi aimes tu les Européennes ?

Je suis originaire du Pays de Galles, j'aime ces voitures car quand j'étais enfant, l'étape WRC était dans ma ville. J'ai vécu aux États-Unis pendant 10 ans, d'abord dans la ville de New York et maintenant dans les montagnes de New York. Routes de conduite incroyables ici! J'ai principalement eu des intégrales Delta (8v, 16v, Evo1). Mais
J'ai toujours voulu une 205 sportive, mes amis avaient des GTI lorsque nous roulions pour la première fois au Pays de Galles et plus tard mon jeune frère avait une 106 Rallye. Il avait aussi une Tommi Makinen Lancer mais adorait la 106.
Cette 205 Rallye a été mise en vente en Grèce et elle est arrivée ici en août 2020. Je voulais un «pilote» pas une «reine du garage». Le gars chez qui j'ai acheté avait deux 1.3 Rallye et un 1.9 Rallye. Celui-ci qu'il a restauré, principalement des travaux à l'intérieur et de la peinture. Il a environ 150,000 km et est une construction de 1990. Encore quelques photos d'elle! Salut, Dan

[NewYorkRallye]

Saxo VTS gearbox is not available for 205 rallye.

Differential axis is 16mm for saxo but 14mm for 205 rallye.
Need to change left gimbal

Saxo VTS axle ratio so long for 205 rallye

Il n'est donc pas possible d'échanger la transmission finale de la boîte 205 Rallye à la boîte Saxo VTS?
S'il vaut mieux reconstruire la boîte 205 Rallye, j'essaierai de le faire. J'ai certainement besoin de la «synchromesh» de 2nd Gear. Je ne sais pas encore si le "pignon" du 2ème rapport est endommagé ... A bas régime et en étant doux, je peux éviter le "crunch" en 2ème vitesse ... Recommandez-vous un fournisseur pour ces pièces de transmission?
Merci, Dan

[jean-luc13]

On peut parfaitement récupérer le couple conique de la 205 et l'installer dans la bv de Saxo

[NewYorkRallye]

On peut parfaitement récupérer le couple conique de la 205 et l'installer dans la bv de Saxo

Ok, alors qu'est-ce qu'il y a de mieux à faire ici ... J'ai une boîte de vitesses VTS parfaitement reconstruite et une boîte de vitesses Rallye avec un mauvais synchroniseur de 2ème vitesse et peut-être un mauvais pignon.

1. Puis-je mettre la deuxième vitesse VTS dans la boîte 205?

2. Dois-je mettre le «disque final» 205 dans la boîte VTS?

3. Dois-je reconstruire la boîte 205?

Et, ici, j'espérais que le monde du Rallye de France aurait moins d'énigmes que le monde des voitures de Rallye d'Italie !!

[jean-luc13]

Si la bv de Saxo est révisée, le mieux est de garder le carter de la Saxo (il a l'avantage d'être renforcé et on trouve tous les roulements en neufs (ce n'est malheureusement plus le cas pour le carter de Rallye,), garder l'arbre primaire de la Saxo, récupérer sur l'arbre secondaire de Saxo les pignons synchros etc ,les monter sur l'arbre de la 205 , récupérer le differentiel de la 205 et tout remonter dans le carter de la Saxo

[NewYorkRallye]

Si la bv de Saxo est révisée, le mieux est de garder le carter de la Saxo (il a l'avantage d'être renforcé et on trouve tous les roulements en neufs (ce n'est malheureusement plus le cas pour le carter de Rallye,), garder l'arbre primaire de la Saxo, récupérer sur l'arbre secondaire de Saxo les pignons synchros etc ,les monter sur l'arbre de la 205 , récupérer le differentiel de la 205 et tout remonter dans le carter de la Saxo

Merci, ce sont des informations et des conseils très utiles.
Dans ce scénario, aurai-je également besoin d'utiliser un joint homocinétique interne et un démarrage d'un Saxo sur l'arbre de transmission 205?
Est-ce ce que Jeans entendait par 'Gimbal' gauche? J'essaye de comprendre ce qu'est un 'Gimbal' ?!

[jean-luc13]

Non si on récupère le boîtier de differentiel de la 205 (axe en 14mm), on conserve aussi les transmissions de 205

[pascalou95]

Vraiment très belle ta ralloche

Tu n'as pas eu de problème pour l'immatriculer au USA, car il y a des différences entre les USA et l'Europe sur les phares et d'autres petites choses ?

[bob_063]

Est-ce ce que Jeans entendait par 'Gimbal' gauche? J'essaye de comprendre ce qu'est un 'Gimbal' ?!

Il devait vouloir dire CARDAN

[NewYorkRallye]

Est-ce ce que Jeans entendait par 'Gimbal' gauche? J'essaye de comprendre ce qu'est un 'Gimbal' ?!

Il devait vouloir dire CARDAN

Google Translate 'Cardan' > 'Gimbal'

je pense que 'cv joint' en anglais

[NewYorkRallye]

Vraiment très belle ta ralloche

Tu n'as pas eu de problème pour l'immatriculer au USA, car il y a des différences entre les USA et l'Europe sur les phares et d'autres petites choses ?

Tant que le véhicule a 25 ans ou plus, tout est cool pour l'importation dans l'état de New York sans changement!
J'ai ici mon ancien mini UK 1275GT avec direction à droite ... pas de problème car il est fabriqué en 1979.

[bob_063]

Cardan =

[pascalou95]

Vraiment très belle ta ralloche

Tu n'as pas eu de problème pour l'immatriculer au USA, car il y a des différences entre les USA et l'Europe sur les phares et d'autres petites choses ?

Tant que le véhicule a 25 ans ou plus, tout est cool pour l'importation dans l'état de New York sans changement!
J'ai ici mon ancien mini UK 1275GT avec direction à droite ... pas de problème car il est fabriqué en 1979.

Nickel tout ça