Les autres véhicules de la famille...

[jean-claude30]

Sympa en blanc ! 4 speedline 2120 et ça serai parfait !

[jean-luc13]

ça me plairait bien mais les jantes noire sur une auto qui roule tous les jours, ça a aussi des avantages

Elle va rester d'origine

[jean-luc13]

Des nouvelles de la 106 de Vincent:





Je suis en train de rassembler quelques pièces pour la faire évoluer en la rendant plus sure et (un peu) plus performante (Vincent aimerait bien s'essayer en groupe "Loisir" au slalom du Luc l'année prochaine )

On a déjà trouvé des barres de torsion en 19mm de 106Rallye/S16 qui vont remplacer les 18mm d'origine:



Notre ami Yannou nous a trouvé une barre stab AR en 24mm de 106 Rallye1600/S16 (qui va remplacer la 19mm d'origine de la XS )

Et j'ai normalement trouvé aussi une barre stab AV en 22mm (106 R/S16) qui va remplacer la 18mm d'origine

Il ne restera plus qu'à trouver 2 ressorts AV ( on hésite encore à la rabaisser avec du Eibach ou trouver 2 ressorts d'origine de Rallye/S16) et 4 amortos (Kayaba par exemple) et ça devrait déjà pas mal tenir par terre!!

Côté freinage, ayant récemment acheté à Aur80 un maitre -cylindre en 22,2 pour la grA, la 106 va hériter du 20,6mm qui est dessus actuellement (19mm d'origine) et on va se mettre à la recherche de 2 étriers pour passer en disques ventilés car les disques pleIns d'origine sont clairement insuffisants!

[olivF2000]

Ca va évoluer alors Il me reste mes freins avant et ressorts de xsi si ca t'intéresse

[jean-luc13]

Merci Oliv, mais j'ai déjà trouvé 2 étriers de Saxo VTS/106 Rallye 1600/S16 (les mêmes que sur ma 205 )et une paire de ressorts Eibach

[olivF2000]

pas de soucis

[yoan81]

Et j'ai normalement trouvé aussi une barre stab AV en 22mm (106 R/S16) qui va remplacer la 18mm d'origine

Jean-Luc, étant donné que tu as des biellettes de barres stab droite au niveau de la jambes de forces, il te faut trouver une barre stab de 106 rallye phase 1. Le diamètre de vis de la barre stab en bas n'est pas le même entre une barre de phase 1 et 2 en 22 mm et tu ne pourras pas la monter.

[jean-luc13]

Et j'ai normalement trouvé aussi une barre stab AV en 22mm (106 R/S16) qui va remplacer la 18mm d'origine

Jean-Luc, étant donné que tu as des biellettes de barres stab droite au niveau de la jambes de forces, il te faut trouver une barre stab de 106 rallye phase 1. Le diamètre de vis de la barre stab en bas n'est pas le même entre une barre de phase 1 et 2 en 22 mm et tu ne pourras pas la monter.

ah merci pour l'info! Ça complique la chose alors!
Du coup, on va contenter d'une 20mm de XSI (déjà trouvée ), ce sera toujours mieux que la 18mm actuelle

[jean-luc13]

Les pièces commencent à arriver

4 amortisseurs Kayaba UltraSR achetés chez ARS cette semaine:



2 ressorts Eibach (prévus au départ de 106S 16 et Rallye ph2 , en espérant que ça se monte )et 2 étriers de 106S16/Rallye 1600/Saxo VTS:


Une paire de disques ventilés:(que je vais associer à un je de plaquettes EBC Greenstuff que j'ai en stock)



J'attends encore les soufflets, têtes et butées neuves pour les amortisseurs av et les 2 barres stab et on aura tout

Récap des modifs:

remplacement des suspensions d'origine (90000 kms) par:
4 amortisseurs Kayaba Ultra SR + ressorts Eibach
barre stab AV en 20 mm d'XSI (18mm d'origine)
barre des torsions AR en 19mm (XSI/Rallye S16) en remplacement des 18mm d'origine
barre stab AR en 24 (106 Rallye 1600/S16) en remplacement de la 19mm d'origine
passage en disques ventilés avec étriers de 106 S16/Rallye 1600/Saxo VTS
Remplacement du maitre-cylindre en 19mm d'origine par un 20,6

Il devrait y avoir un peu de changement à la conduite!!

[Bastien]

Bien les kayaba c'est bon rapport qualité/prix

Va etre top cette 106

[Louflo]

J'espère que Vincent a bien conscience qu'il a..... "un papa qui déchire !!!!!!"

[jean]

Un papa qui déchire grave

Et des plaquettes qui freinent quand elles sont chaudes ! Vaut mieux le prevenir

[ying-yang]

Un papa qui déchire grave

Et des plaquettes qui freinent quand elles sont chaudes ! Vaut mieux le prevenir

+1 pour le super papa.

Jean, tu veux dire que les Green sont comme des DS2500, il faut qu'elles soient chaudes pour être mordantes ?
Si c'est le cas, je ne vais peut-être pas en monter sur une de mes voitures de tous les jours (j'ai des jantes à bâton où il est presque impossible de nettoyer le noir des plaquettes, raison de mon intérêt pour les Green).

[jean]

Ah oui, les Greenstuff ont besoin d'être à température. A froid, le premier freinage, vaut mieux anticiper, clairement.

Ensuite plus de soucis.

[jean-luc13]

Et des plaquettes qui freinent quand elles sont chaudes ! Vaut mieux le prevenir

Les actuelles (Ferodo 1er ) ne freinent ni à chaud ni à froid, ça ne devrait pas le gêner ! (Je verrai à l'usage au pire, on mettra autre chose )

[jean]

Vincent n'est pas un tête en l'air, il va apprendre vite et gérer ça en rien de temps.

Il sait qu'il faut faire chauffer une mécanique, il n'arrivera pas comme un avion sur la première intersection freins froids.