C'est vrai que tu prends 80 voitures de 30 ans toutes entre 130 000 et 250 000 km, tu les fais rouler à fond tout un week end, et tu te retrouves avec un contacteur de frein hs, des plaquettes usées et un ressort d'échappement qui se fait La malle, c'est une belle preuve que les mazouts sont plus fiablesda-maye a écrit :
... je lis toutes les pannes qu'il y a eu lors de vos concentres, je suis content d'être en td ...
Ma 205 Rallye 1989
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- Pierro19
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Re: Ma 205 Rallye 1989
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"Tout homme qui dirige, qui fait quelque chose, à contre lui ceux qui voudraient faire la même chose, ceux qui font précisément le contraire, et surtout la grande armée des gens, beaucoup plus sévères, qui ne font rien. J. Clarétie"
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Re: Ma 205 Rallye 1989
rapport coût/performances (conso de 4l en roulant pépère et jamais plus de 7l en tirant dedans !) - polyvalence avec le couple, enfin c'est pas le sujet et j'essaye pas de vous dire que c'est mieux, j'énonce juste les faits.
@Pierro: je vais pas rentrer dans le débat je sens que t'as envie de jouer , mais je sais ce que je dis. (et ce que vous dites puisque je vous lis )
@Pierro: je vais pas rentrer dans le débat je sens que t'as envie de jouer , mais je sais ce que je dis. (et ce que vous dites puisque je vous lis )
N'attends pas que les autres aient des valeurs pour en avoir
Ni qu'ils t'accompagnent pour faire des choses
Génération 90. Vous souvenez vous de cet idéal de liberté et justice, quand tout n'était pas clos, que les jeunes se retrouvaient au square, entourés de verdure, que la famille était respectable … Generation Yamakasi
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Re: Ma 205 Rallye 1989
c'est tout a fait ça!!Pierro19 a écrit :C'est vrai que tu prends 80 voitures de 30 ans toutes entre 130 000 et 250 000 km, tu les fais rouler à fond tout un week end, et tu te retrouves avec un contacteur de frein hs, des plaquettes usées et un ressort d'échappement qui se fait La malle, c'est une belle preuve que les mazouts sont plus fiablesda-maye a écrit :
... je lis toutes les pannes qu'il y a eu lors de vos concentres, je suis content d'être en td ...
Par contre si on pouvait éviter de polluer mon post avec des histoires de poêles à fuel...
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Re: Ma 205 Rallye 1989
Petit exercice pour Vincent (à faire sans modération):
Décoller la voiture à l'embrayage sans toucher à l'accélérateur, d'abord sur du plat, puis en côte.
But trouver le point de patinage suffisant pour que la voiture ne cale pas. En gros faire connaissance avec ta voiture !!!
C'est un entraînement au démarrage, tu verras que le dosage de l'accélérateur viendra ensuite tout seul
+1 avec Jean, pour le permis fait ce qu'a dit le moniteur d'auto école, oubli double débrayage et talon pointe, regarde aussi souvent que possible tes rétros, en tournant la tête, reste COOL et tout ira bien.
Bin courage
Décoller la voiture à l'embrayage sans toucher à l'accélérateur, d'abord sur du plat, puis en côte.
But trouver le point de patinage suffisant pour que la voiture ne cale pas. En gros faire connaissance avec ta voiture !!!
C'est un entraînement au démarrage, tu verras que le dosage de l'accélérateur viendra ensuite tout seul
+1 avec Jean, pour le permis fait ce qu'a dit le moniteur d'auto école, oubli double débrayage et talon pointe, regarde aussi souvent que possible tes rétros, en tournant la tête, reste COOL et tout ira bien.
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Modifié en dernier par XALLOS90 le 24 mai 2018, 22:20, modifié 1 fois.
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Re: Ma 205 Rallye 1989
Tu as déjà essayé de le faire avec la Ralloche? (surtout en côte)XALLOS90 a écrit :Petit exercice pour Vincent (à faire sans modération):
Décoller la voiture à l'embrayage sans toucher à l'accélérateur, d'abord sur du plat, puis en côte.
But trouver le point de patinage suffisant pour que la voiture ne cale pas. Tu connaîtras mieux ta voiture quelqu'elle soit.
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Re: Ma 205 Rallye 1989
Oui et ça marche très bien, c'est le but, acquérir la finesse et la patience.
Tout est dans le dosage !!
Pour certain c'est inné, pour d'autre comme moi, il faut le travailler.
Il faut entraîner votre pied qui a tendance à faire ON/OFF sur la pédale. Plus il aura l'habitude, et plus tout coulera, passages des vitesses moins brutaux, la boîte vous remerciera.
Essayez dans votre voiture de tous les jours déjà, et dites nous si ça marche.....!!!
Tout est dans le dosage !!
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Il faut entraîner votre pied qui a tendance à faire ON/OFF sur la pédale. Plus il aura l'habitude, et plus tout coulera, passages des vitesses moins brutaux, la boîte vous remerciera.
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Re: Ma 205 Rallye 1989
Sur la Skoda, je le fais tout le temps: elle accélère toute seule dès qu'on appui sur l'embrayage mais sur la 205, je ne suis pas fan pour la mécanique
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Re: Ma 205 Rallye 1989
Je valide, dans les bouchons lyonnais je me sers très peu de l'accélérateur. Sur plat ou non... Et même avec la rallye, mais bon, elle est croisée avec un tracteur la mienne
C'est vrai que la sensibilité pied gauche y gagne beaucoup. Vincent va nous sortir des freinages pied gauches de killer
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"Le deuxième est le premier des derniers..." Ayrton Senna.
Please buy a hybrid car... I need fuel.
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Re: Ma 205 Rallye 1989
tout dépend aussi de ton régime de ralenti
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Re: Ma 205 Rallye 1989
C'est vrai
Je dois tourner entre 1000 et 1100 tours à chaud
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Re: Ma 205 Rallye 1989
Je suis plus près des 900 tr/mn
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Re: Ma 205 Rallye 1989
C'est juste c'est vrai, et de toute façon sur une rallye stock, ça doit être limite...
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Re: Ma 205 Rallye 1989
c’est justement le test ultime !!!!!Ti guiom a écrit :C'est juste c'est vrai, et de toute façon sur une rallye stock, ça doit être limite...
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Re: Ma 205 Rallye 1989
Avec le couple d'une bicyclette faut pas rêver, tu cales !
La 205 rallye : Un modèle qui délivre l’une des expériences de conduite les plus radicales jamais proposées par une traction.
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Re: Ma 205 Rallye 1989
Mais non tu cale pas, faites ce petit exercice de temps en temps, vous verrez qu'à force vous decollerez la voiture sans problème.
C'est une vue de l'esprit, je cale donc ça ne peut pas marcher, et pourtant avec un peu de pratique....
Ainsi vos vitesses seront passées avec plus de douceur, vous épargnerez votre boîte, bref c'est un tout.
En plus vous pourrez presque passer vos vitesses à la volée, presque sans toucher l'embrayage, voir sans toucher à l'embrayage (oui c'est possible).
C'est une vue de l'esprit, je cale donc ça ne peut pas marcher, et pourtant avec un peu de pratique....
Ainsi vos vitesses seront passées avec plus de douceur, vous épargnerez votre boîte, bref c'est un tout.
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Re: Ma 205 Rallye 1989
Par contre vu l'accoup que ça donne à la courroie de distribution, je ne suis pas pour. ..
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