avis carbu DCOE

[lolo 44521]

Bonjour a tous,je voudrais savoir ce qui change entre les dcoe et les dcom ,c'est a dire au niveau réglages et autres et si la puissance est a peut prèt pareil
merci pour vos réponses car j'en ai commandé 2 !!

[jean]

Les DCOM 40 sont alésés en 45
Les DCOE 40 sont en 40

Ensuite l'ajutage sera à travailler pour les adapter au rendement de ton moteur.

Pour le reste ça se monte en lieu et place. A voir les différentes prises de depression, ca doit différer un peu.

[lolo 44521]

Les DCOM 40 sont alésés en 45
Les DCOE 40 sont en 40

Ensuite l'ajutage sera à travailler pour les adapter au rendement de ton moteur.

Pour le reste ça se monte en lieu et place. A voir les différentes prises de depression, ca doit différer un peu.

merci pour ta réponse ,quand tu parle d'ajustage tu fait allusion aux gicleurs ?

[Jul964rs92]

Jean il parle d'ajutage, c'est un truc mystique ça encore

[lolo 44521]

Jean il parle d'ajutage, c'est un truc mystique ça encore

salut Julien ,sa me donne pas la réponse !!

[ying-yang]

Oui, Jean parle des gicleurs.

[jean]

Oui l'ajutage, reglage des gicleurs

[stevendesrallye]

Commande d'accélérateur différente aussi
Sur celle à barbiche il y avait l'entretoise en aluminium de découper pour faire passer les leviers

tu peux peut être récupérer les commandes des dcom

il y a pas une histoire de buse plus petite ou c'est pas rapport à l'entrée de l'admission en diamètre 45
du coup tu n'as pas réussi à régler ton problème avec tes dernier carbu ?

[Jul964rs92]

y'a beaucoup de rallye en DCOE ?!

[jean]

J'en ai vu une en dellorto 40 qui marchait très bien aussi.

[lolo 44521]

Commande d'accélérateur différente aussi
Sur celle à barbiche il y avait l'entretoise en aluminium de découper pour faire passer les leviers

tu peux peut être récupérer les commandes des dcom

il y a pas une histoire de buse plus petite ou c'est pas rapport à l'entrée de l'admission en diamètre 45
du coup tu n'as pas réussi à régler ton problème avec tes dernier carbu ?

Salut Steven ,non pas moyen de régler ses pu*@In de carbus au bout de trois personnes !!(mais bon ont est des charlos ) je te propose d'essayer de les régler, comme ça tu verras que c'est impossible!! et apparement mes brides rigides sont poreuses et mes joints neuf sont mort!! donc si toi tu y arrive je te paye un sacré resto
donc bref j'ai acheté des DCOE car l'auto ne roule plus depuis six mois et sa me fait mal au cœur de la voir dans le garage sans bouger et de servir de table
ont s'appelle
bye

[zergo]

Commande d'accélérateur différente aussi
Sur celle à barbiche il y avait l'entretoise en aluminium de découper pour faire passer les leviers

tu peux peut être récupérer les commandes des dcom

il y a pas une histoire de buse plus petite ou c'est pas rapport à l'entrée de l'admission en diamètre 45
du coup tu n'as pas réussi à régler ton problème avec tes dernier carbu ?

Salut Steven ,non pas moyen de régler ses pu*@In de carbus au bout de trois personnes !!(mais bon ont est des charlos ) je te propose d'essayer de les régler, comme ça tu verras que c'est impossible!! et apparement mes brides rigides sont poreuses et mes joints neuf sont mort!! donc si toi tu y arrive je te paye un sacrée resto
donc bref j'ai acheté des DCOE car l'auto ne roule plus depuis six mois et sa me fait mal au cœur de la voir dans le garage sans bouger et de servir de table
ont s'appelle
bye

tu n'as pas vu avec le vendeur ...

[lolo 44521]

Commande d'accélérateur différente aussi
Sur celle à barbiche il y avait l'entretoise en aluminium de découper pour faire passer les leviers

tu peux peut être récupérer les commandes des dcom

il y a pas une histoire de buse plus petite ou c'est pas rapport à l'entrée de l'admission en diamètre 45
du coup tu n'as pas réussi à régler ton problème avec tes dernier carbu ?

Salut Steven ,non pas moyen de régler ses pu*@In de carbus au bout de trois personnes !!(mais bon ont est des charlos ) je te propose d'essayer de les régler, comme ça tu verras que c'est impossible!! et apparement mes brides rigides sont poreuses et mes joints neuf sont mort!! donc si toi tu y arrive je te paye un sacrée resto
donc bref j'ai acheté des DCOE car l'auto ne roule plus depuis six mois et sa me fait mal au cœur de la voir dans le garage sans bouger et de servir de table
ont s'appelle
bye

bas si mais ont est des guignols !!de toutes façon comme dirait le dicton ;on verra le maçon au pied du mur a la nationale et je peut te dire qu'il a intérêt a me les régler ces putains de carbus !!


tu n'as pas vu avec le vendeur ...

[Jul964rs92]

pas cool si il y a fuite au niveau des joints.


Perso, j'ai fini par faire "mon gros dégueu", et j'ai "aidé" chaque joint en papier par une "lichette" de pâte à joint en attendant, ça marche bien, mais ça sera galère à démonter le jour où je veux tout changer. En 12 ans de Rallye j'ai fais pas mal de bêtise, donc tant que ça marche, on touche pas.



Quand tu dis inréglable, du coup, la voiture est vraiment trop galère à faire rouler ? Ralenti inexistant ou trop haut ? A une époque je roulais avec le ralenti à 2000 tours, j'évitais les villes et je roulais peu avec

[lolo 44521]

c'est pas une histoire de joints , c'est un ralenti impossible a avoir, et un réglage carbtune impossible sa fait quand même 3 personnes (des mecs qui roulent en autocross et en cote avec les meme auto)qui connaissent n'y arrive pas au bout de 2 heures!!!!!!!!!!!!!!!!! incroyable a qui le tour ..

[stevendesrallye]

salut
je t'ai envoyé un mp suite au message sur le répondeur hier soir
on s’appelle