limiteur de regime

PTSR01 · Message par **PTSR01** » 11 févr. 2004, 13:57

est ce que quelqu'un a les plans de FRK et peu me les faire parvenir à ptsr01@wanadoo.fr

Merci beaucoup

remi · Message par **remi** » 11 févr. 2004, 17:24

idem je suis interréssé par les plan frf v'la mon mail remit1985@tiscali.fr merci

Message par **PTS** » 11 févr. 2004, 19:31

idem pour moi: sebenco@yahoo.fr

Message par **frk** » 11 févr. 2004, 20:35

piedplanche les ont mis sur une page
http://piegplanche1.free.fr/shift light.zip
grand merci a notre bon pp !!!

voila tchô

Message par **frk** » 11 févr. 2004, 20:38

<a href='http://piedplanche1.free.fr/shiftlight.zip' target='_blank'>http://piedplanche1.free.fr/shiftlight.zip</a>

tchô

Guest_daniel13 · Message par **Guest_daniel13** » 12 févr. 2004, 15:08

Moi j'aimerais décaler le rupteur un peu plus haut dans les tours, mais la seule solution que je vois c'est de changer le ressort et d'en mettre un plus dur.
Mais ça me paraît un peu hazardeux pour viser un régime maxi déterminé, par ex : 7600-7800 t/min
Quelqu'un a déjà essayé ça?

daniel 13 · Message par **daniel 13** » 12 févr. 2004, 15:09

C'est autorisé le quick shift en groupe N?

adcr · Message par **adcr** » 12 févr. 2004, 18:24

pour kris en ax mix ten-sport-gt! tu disait plus haut que l'ax gt n'a pas de rupteur ....mais c'est quoi qui limite le régime a 7000tr/min ?
peut on monté le doit d'allumeur de la 205 rallye pour avoir une vrai coupure sur l'allumeur de l'axgt ???
quel pieces gère l'affolement de soupape à 7000tr ? elle peut etre suprimé?
l'affolement de soupape n'abime pas le moteur ???
merci A+

adcr a écrit : pour kris en ax mix ten-sport-gt! tu disait plus haut que l'ax gt n'a pas de rupteur ....mais c'est quoi qui limite le régime a 7000tr/min ?
peut on monté le doit d'allumeur de la 205 rallye pour avoir une vrai coupure sur l'allumeur de l'axgt ???
quel pieces gère l'affolement de soupape à 7000tr ? elle peut etre suprimé?
l'affolement de soupape n'abime pas le moteur ???
merci A+

T'as pas remarqué qu'autour de 7000 elle s'arrete de prendre du régime en faisant un bruit métallique?? c'est ca l'affolement et mieux vaut eviter deja c un moteur course longue et a bielle courte le 1360 donc il aime moins les haut regime que le TU 24
Perso le mieux c de pousser la premiere et la seconde a 6800 et les autres rapports a 6500 tu preserveras ton moteur
Pour tourner plus vite il faudrait mettre des ressort de soupapes plus dur mais ca sert a rien parce qu'a plus de 6800 le moteur n'a plus de puissance et ca bousillerait tout vite fait, qq part l'affolement des soupapes "protege" un peu ta mécanique des ardeurs folles surtout quand tu balances la sauces un peu vite sur le mouillé!!

PTSR01 · Message par **PTSR01** » 12 févr. 2004, 20:18

Marche PO le lien

Message par **frk** » 12 févr. 2004, 22:24

pour limiter le regime a un regime bien precis y a le limiteur sa coute 147 $ chez oreca ref: 621 002
le quick shift c different du shift light le shift light est autorise en grp n par contre le quick shift c pour les boite sequenciel donc po grp n !!!
pour le lien aller dans le sujet AAC GRP N y a le lien qui marche

voila tchô

Message par **ALPINE V6** » 12 févr. 2004, 23:11

J'ai un affolement de soupape à 6900 sur ma Rallye, pas de limiteur dans le doigt d'allumeur, j'ai une culasse de TU de base ou mes ressorts de soupapes sont avachis ? Ou alors mon compte-tours déconne ...

Guest_daniel13 · Message par **Guest_daniel13** » 13 févr. 2004, 09:09

effectivement

le quick shift ne m'aidera pas beaucoup en ce qui concerne le rupteur

Je vais aller voir le limteur chez Oreca mais 147RORO ça fait momo pour gagner 400 ou 500 tours.

Je crois qu'il vaut mieux aller voir les plans du shift light
Merci en tous ca.

Le quick shift ne se monte pas que sur des boites sequentielles, c'est une modif de la tringlerie il me semble.J'ai un pote qui l'a sur sa Sub avec une boite manuelle.
C'est super le levier de vitesse devient un joystic, un mouvement du poigné et hop la vitesse est dedans

daniel 13 · Message par **daniel 13** » 13 févr. 2004, 09:21

Pour Alpine V6.
Est ce que tu as regardé si tu n'a pas un ressort de soupape cassé?

Sinon pour vérifier si ton compte tour fonctionne, tu peut te caler à 120 Km/h et vérifier que tu est bien à 4000 tour par exemple.
Ca ne te certifiera pas que ton compte tour est bon, mais tu aura une premiere indication.
Ou alors il faut voir si tes ressorts de soupapes ne sont pas trop fatigués.
Mais pour ça, il faut en démonter un.
On y arrive sans déculasser mais c'est un peu

Guest_daniel13 · Message par **Guest_daniel13** » 13 févr. 2004, 09:25

J'avais pas tout imprimé sur ton message de base.
Je sais pas si les ressorts de TU de base sont les mêmes que sur la rallye

Ce type de pieces doit faire partie des trucs Spécifiques.

adcr · Message par **adcr** » 13 févr. 2004, 10:30

je pourait mettre le doit d'allumeure de la rallye et le réglé pour que sa coupe vers 6500-6700tr pour evité que sa soit les soupape qui ramase ????
merci A+

205 Rallye Club de France

limiteur de regime