Mon ptit dragon à moi !!!!

[Bless_et_Ptitefleur]

ya pas de mal, je le contact aussi assez souvent pour quelques conseils et pas que pour la rallye

[balouba]

ya pas de mal, je le contact aussi assez souvent pour quelques conseils et pas que pour la rallye

ha, toi aussi tu veux te faire pousser des queues de rat ??

[Teelck]

ya pas de mal, je le contact aussi assez souvent pour quelques conseils et pas que pour la rallye

ha, toi aussi tu veux te faire pousser des queues de rat ??

Alors là moi je décroche !!!! Ca parle de quoi là ?????

[Bless_et_Ptitefleur]

[Teelck]

Aujourd'hui, ptit coup de fil à Cricri....
Il m'a confirmé l'utilité de changer les gicleurs de ralenti ... et surtout expliqué pourquoi !!!
Donc ils sont commandés...

[balouba]

alors c'est quoi l'explication ??

[Teelck]

Et bah si j'ai tout bien compris, les gicleurs de ralenti ne servent pas que pour le ralenti.
Ils injectent aussi de l'essence tout au long de l'usage.
Donc, ils favorisent la richesse du mélange a tous les régimes ...

C'est bien ça patron ????

[Bless_et_Ptitefleur]

effectivement on ne t'a pas expliqué pourquoi ca serai utile

Bon c'est good, tu trouvera une différence

[Teelck]

effectivement on ne t'a pas expliqué pourquoi ca serai utile

Bon c'est good, tu trouvera une différence

C'est pas grave !!! il faut aussi savoir faire la démarche de chercher ou demander pourquoi ?
Ce qui me paraissait bizarre, c'est que les gicleurs de ralenti puissent suprimer ou diminuer un trou en pleine charge ...
Mais puisqu'ils agissent en permanence, je comprends mieux !!!

[JO MUSTANG]

Bonjour, je suis le pére de Jordan, on habite a 500m l'un de l'autre avec Teelck. On l'a aidé a faire tourné correctement sa Rallye.

Attention au changement des gicleurs de ralenti qui amène un afflue d’essence supplémentaire a tout les régimes, mais notamment a haut régime. Le rapport stœchiométrique se trouve modifié et peut apporter un manque de performance par gavage (en essence) et un lavage des cylindres (film d’huile) donc usure prématurée.

Au bout d’un certain kilométrage, Les SM Maserati soufrent du même problème de trou a l’accélération avec ces trois carbus double corps dû, soit a une prise d’air, soit a des soupapes fuyardes.
Une rallye bien réglée au même titre qu’une SM en gicleur d'origine est aussi souple de progression qu’une injection a condition de rester dans le rapport de 15 kgs d’air pour 1l d’essence ce qui est plus délicat avec des carbus.

Toutefois les ajutages d’automaticité peuvent être très très légèrement modifiés, sans être trop néfaste pour le lavage des cylindres, si par exemple il y modification de la mécanique.

Pour l’avance a l’allumage nous pouvons maintenant avec la nouvelle essence qui souffre d’un manque d’octane dû a l’absence de plomb mettre 1° de plus sans aller trop loin non plus, sous peine de talonnage de l’embiellage. (écrasement des coussinets)

L’essence plombée était beaucoup plus puissante en poussée, due au tétraéthyle de plomb a la dose de 1 / 16 par litre qui enrobait la flamme (explosion plus longue plus efficace) et qui de plus lubrifiait les hauts de cylindres et évitait le cliquetis, l’explosion de l’essence sans plomb agit un peu comme un petard mouillé (explosion beaucoup trop rapide sans force) d’où une surconsommation et l’utilité de mettre un peu plus d’avance, l’explosion trop rapide provoque du retard donc perte de nervosité.

Le sans plomb favorise aussi l’échauffement des hauts de cylindres en cas d’avance insuffisante, ce qui favorise l’auto-allumage (l’auto-allumage fait tourner le moteur en sens inverse)

Les seuls moteurs a accepter l’essence sans plomb sont les moteur a AEI qui modifie la courbe de l’avance en fonction du régime et qui tient le fonctionnement du moteur au bord du cliquetis en permanence sans qu’il soit audible se qui occasionnerait un phénomène de talonnage et de jupage des pistons dû a une inflammation désordonnée dans les cylindres.

[Pierro19]

là je crois que papa a parlé, merci pour toutes ces infos, par contre il ne faudrait pas que vous veniez à une concentŕ, car c'est un coup à y passer la nuit pis nous on est des couche tôt ....

[Teelck]

là je crois que papa a parlé, merci pour toutes ces infos, par contre il ne faudrait pas que vous veniez à une concentŕ, car c'est un coup à y passer la nuit pis nous on est des couche tôt ....

C'est pas beau de se moquer !!!
Il faut écouter les anciens... Souvent ils radotent, mais il y a toujours une once de vérité !!!

[Pierro19]

Je ne me moquais pas du tout, loin de la

[Teelck]

Je ne me moquais pas du tout, loin de la

Je croyais ....
J'ai pas tout compris ce qu'il a dit, mais je lui fait suffisamment confiance pour prendre en considération ce qu'il me dit ...

Je vais quand même essayer ces gicleurs... Et j'aviserais ensuite .

En tous cas, merci à tous pour les avis...
J'ai plus qu'a faire ma propre expérience !!!

[jean]

Ah oui là au moins, comme voulait le dire Pierrot... Ca rigole pas sur l'argumentaire !

(vive l'essence plombée ! Et l'additif ? c'est mieux que sans ? )

[Teelck]

Ah oui là au moins, comme voulait le dire Pierrot... Ca rigole pas sur l'argumentaire !

(vive l'essence plombée ! Et l'additif ? c'est mieux que sans ? )

Ha là, non ça rigole pas !!!
Pour le père de Jordan, les moteurs c'est sacrés ... Cà s'écoute, se bichonne et même un peu plus !!!

Il me semble l'avoir entendu parler d'additif Wynn´s...