5 eme plus courte?

[gwen205gtac]

c'est ce que j'ai jamais compris au groupe N c'est sensé être de l'origine et on change le couple final, aac et j'en passe

en groupe N depuis 2001 , tu as le droit de mettre:
un arbre a cames a condition que les levees de soupapes ne changent pas
une pignonnerie courte si :
-demultiplication conforme a la fiche gr A
-crabots ou synchros a condition que celle ci rentre dans les carters d origines sans modifications
un couple court : dans les memes conditions que la pignonnerie
un equilibrage vilo/ volant moteur

plus toutes les VO de la fiche d homologation du vehicule

[gwen205gtac]

c'est ce que j'ai jamais compris au groupe N c'est sensé être de l'origine et on change le couple final, aac et j'en passe

Depuis 2000 on a le droit de faire plus de modifs, en gros c'était "homologuer" les tricheurs, comme en F2OOO cette année avec le panachage.

c est suite a la demande des constructeur , qui ont homologuer tout un tas de pieces en VO , que la reglementation a changer en 2001 afin de reequilibrer les performance entre les autos

[Yannou]

c'est ce que j'ai jamais compris au groupe N c'est sensé être de l'origine et on change le couple final, aac et j'en passe

Depuis 2000 on a le droit de faire plus de modifs, en gros c'était "homologuer" les tricheurs, comme en F2OOO cette année avec le panachage.

c est suite a la demande des constructeur , qui ont homologuer tout un tas de pieces en VO , que la reglementation a changer en 2001 afin de reequilibrer les performance entre les autos

Je trouve que c'est surtout l'autorisation de pièces GrA en GrN.

Et pour en revenir au sujet, le mieux pour toi est de changer le couple directement.

[gwen205gtac]

j ai deja le 13x64 qui est le plus court!

[Yannou]

j ai deja le 13x64 qui est le plus court!

ah bah là va falloir passer à la pignonnerie, ya pas trop d'autres solutions.

[gwen205gtac]

c est pas dans mon budget pour l instant

[pat 205]

pour infos , j'ai eu une boite de vitesse d'une 205 n1 , que j'avais racheté avec l'auto ,avec le pignon de 5eme plus court et le 13x64 , donc ca existe , par contre je ne peux pas te dire la demultiplication de ce pignon .
franchement je ne voyais pas trop de difference entre la 4 et la 5 et je l'ai revendu par la suite .
je serais tenté de te dire de rester comme ca et de ne pas passer la 5 car avec la plage d'utilisation de ce fabuleux moteur TU , tu peux aller tres loin avec la 4eme

[seby]

Et bien tu avais une boîte avec un 13/64 et une pigonnerie N avec la 5 de la S, la 4 de la N = la 5 de la S, donc monté un ensemble de pignon de 1 à 5 en S et verras la différence, la 1 est la même que la N mais à partir de la 2 tout est plus court

Tu trouve cette pignonnerie dans les boîte de 205 xs et rallye, ax sport (gti?), 106 xsi, s16, saxo bts

Pour sa il faut l'arbre primaire et les pignons qui vont sur le secondaire