Montage 1360cc

[darkvadrouille]

moi j'ai monté ma pipe de 205 rallye dessus en montant des petites brides, sa marche très bien

Tu as pas une petite photo pour voir le resultat??

[scale33]

curieux aussi

[axfn1]

[taxi]

Tu as de la chance, j'ai fait la modif l'an dernier et j'en ai profité pour faire quelques photos.

Les trous du bas de la pipe tombent au bon endroit donc rien de particulier à faire, juste prendre de grosses rondelles car les trous de la pipe sont plus petits que les goujons de la culasse. Les trous du haut ne tombent pas en face, pour ceux des extrémités, il faut faire de petits embrèvement dans la pipe et rajouter en plus une équerre qui reprend les goujons de la culasse et les trous de la pipe. J'ai aussi rajouté des pions de centrage pour positionner la pipe sur la culasse et bouché les puits d'injecteurs à l'aide de bouchons fait avec les plans de axfn1.









Et voila ce que cela donne avant et après.

[ze_king]

je me rend pas bien compte mais en fait ton équerre elle semble fine non ?
je veux dire que c'est pas une pièce usinée quoi ?

sinon c'est sympa comme montage

[taxi]

je me rend pas bien compte mais en fait ton équerre elle semble fine non ?
je veux dire que c'est pas une pièce usinée quoi ?

sinon c'est sympa comme montage

Effectivement, c'est une équerre en alu de 2 mm d'épaisseur.

[ze_king]

c'est vite fait comme montage en fin de compte

edit : dans le sens ou c'est moins compliqué a faire que ce que je pensais

[scale33]

Si bien centré,et étanche,.....c'est le top.
Moi non plus je ne voyais pas çà comme cela.
Par contre,j'avais vu le montage sur une culasse de 106 XSI et ce qui revenait à peu près au même.

[taxi]

Pour moi aussi, il s'agit d'une culasse de 106 XSI, le montage est relativement simple mais il doit être soigné pour avoir une bonne étanchéité. En tous cas, je n'ai pas échappé à l'ajustage des conduits de la pipe sur la culasse vu que par endroit j'avais un décalage de plus de 3 mm. Difficile de dire le temps que j'ai passé pour adapter la pipe étant donné que l'ensemble s'est inscrit avec une préparation complète de la culasse (rabotage des guides de soupapes, agrandissement et alignements des conduits....) soit une trentaine d'heures.

A l'utilisation, le moteur est beaucoup plus souple et repart dès 4 500 tr/mn à la différence de l'injection où il ne fallait jamais descendre en dessous de 5 500 tr/mn, par contre en puissance pure j'ai trouvé que c'était identique. La souplesse du moteur est un sacré confort pour moi qui n'as pas la pignonerie rapprochée.

[darkvadrouille]

Super génial Merci
en fin de compte pas compliqué à faire

Tu sais combien de chevaux ca donne avec un 1,4????

[taxi]

Super génial Merci
en fin de compte pas compliqué à faire

Tu sais combien de chevaux ca donne avec un 1,4????

C'est tout de même un peu de boulot mais cela évite surtout l'achat d'une pipe Chadil hors de prix.

Pour la puissance, je n'en sais rien, j'ai fait une matinée de circuit pour essayer le moteur en fin d'année dernière et les sensations sont bonnes .............malgré que j'avais oublié la notice du boitier Omex pour régler la coupure (j'étais bloqué à 6000 tr/mn)
Déjà c'est plus souple qu'en injection car je n'aurais pas pu rouler avec la coupure à 6 000 avec l'injection. J'ai roulé ensuite un peu chez moi avec la coupure à 7 500 et là ça marche pas mal. Personnellement je cherchais surtout de la souplesse et je ne suis pas déçu.

J'attends de faire une mesure avec Powerdyn pour valider tout ça mais chaque fois que je descends sur Perpignan il fait un vent à décorner les boeufs.

[scale33]

Les Boeux,................................et les C.cus aussi!!!

[taxi]

Les Boeux,................................et les C.cus aussi!!!