Bon, j'aujourd'hui, je me suis lancé dans le demontage du train avant pour l'evolution des amortisseurs
J'en ai profité pour mesurer diverses choses pour me rendre compte de ce qu'il y a à gagner
Primo, nous avions seulement 1 cm de détente dans notre configuration actuelle
Les amortisseurs ayant une course de 100 mm, il faudrait donc que, l'auto posée sur les roues, les amortisseurs soient comprimés de 50mm
J'ai donc commandé ce matin un ensemble ressort/coupelles superieures en alu chez Viarouge. Les caracteristiques du ressort sont : 200 mm de longeur, 64mm de diamètre interieur (diamètre mini pour mon type de filetage
), tarage à 5kg, le tout made in UK
Compte tenu du poid, ces ressorts devraient se comprimer de 50mm auto au sol
Ensuite, j'ai effectué les essais de montage des coupelles superieures rotulées ( les mêmes que celle-ci =>
http://www.tricompetition.com/fr/chassi ... es-ax.html ). Il va falloir que je fasse modifier la boulonnerrie qui n'offre par la surface de filetage maximum sur la cartouche. De plus, pour gratter encore sur la hauteur de caisse, il est probable que je monte ces coupelles version 106 maxi, c'est a dire, la coupelle "par dessus" les fixation du chassis
Pour ce faire, il faudra, un, que je modifie les dites coupelle et, 2, que je rajoute au minimum 2 points d'ancrage
Il faudra aussi faire ré-usiner mes bagues inferieures de ressort pour qu'elle s'adapte au nouveau ressort
Bref, il y a du taff, comme souvent sur ces F2000 où l'on panache toutes les pièces de différents constucteurs
Cela dit, je suis suceptible de gagner jusqu'a 70mm sur la hauteur de caisse si la théorie rejoint la pratique
ce qui est peu probable 
Pour le moment donc, j'attends les pièces de chez Viarouge pour commencer à faire les modifs
ben tampis quand même... 
