Gicleurs

Message par **damien** » 14 juin 2004, 23:34

j'ai remonté aussi des DCOM d'ax sport ce WE, et floteurs laiton...

pour infos il en existe en 26 g, et 23 g en laiton les 26 g etant les plus courants.

Message par **Piedplanche** » 15 juin 2004, 07:37

J'les ai démonté ce wee-end PP , et ben nan , ya des flotteurs en plastique !!!!

autant pour moi, le flotteur laiton c'était dans le carbu de 21 de mon 103 SP

Message par **clem** » 15 juin 2004, 11:57

scusez mon ignorance mais je m'y perd un peu avec tous les gicleurs et tout...

Le gicleur de ralenti sert uniquement au ralenti ou pas?
et pis qd on parle du gicleur d'air c lequel sur le schema de PP?
Et pis le gicleur de pompe a quoi qui sert??
parceque spa evident qd meme tout ca et comme j'ai pas eu de mob

Apres je comprends bien que si on augmente le gicleur d'essence on aura un melange plus riche et contraire avec le gicleur d'air..
Par contre a quoi ca sert d'augmenter le gicleur de ralenti ou celui de reprise??

Merci

Message par **Oliive** » 15 juin 2004, 12:23

gicleur de ralenti sert au relenti, jusqu'a 4 000 tours quoi

gicleur d'air c'est celui que tu as sous le couvercle (avec papillon) marqué 190, le plus éloigné de l'avant (pas vu le schéma à PP et la flegme de chercher

)
gicleur de pompe de reprise sert à augmenter la richesse dnas les reprise, pour eviter les trououuu

à rien

ah si à polluer et consommé plus et eventuellemnt à corriger des problème mais c'est tout

Message par **clem** » 15 juin 2004, 19:44

Yess
MErci biengue!!
Et le gicleur d'essence que certain augmente il est ou?

Message par **Oliive** » 15 juin 2004, 19:52

s'boulet

quand tu dévisse ton gicleur d'air, tu sort d'un bloc le gicleur d'air, le tube d'émulsion et le gicleur d'essence les 3 sont vissés ensemble

Message par **Faboulus** » 15 juin 2004, 21:20

clem a écrit : Yess
MErci biengue!!
Et le gicleur d'essence que certain augmente il est ou?

Ahahahaha , j'vois que y a pas que moi qu'avait pas révisé

Message par **clem** » 15 juin 2004, 21:37

Oliive a écrit : s'boulet
quand tu dévisse ton gicleur d'air, tu sort d'un bloc le gicleur d'air, le tube d'émulsion et le gicleur d'essence les 3 sont vissés ensemble

je sais que suis un boulet... meme que suis ptet pas trop mal parti pour le WBC

Sinon c ce que je pensais mais j'avais deux solutions soit celle soit demander confirmation de ce que je pensais...
Et bien j'ai pas pris la bonne

Message par **Faboulus** » 15 juin 2004, 21:50

clem a écrit :
Oliive a écrit : s'boulet
quand tu dévisse ton gicleur d'air, tu sort d'un bloc le gicleur d'air, le tube d'émulsion et le gicleur d'essence les 3 sont vissés ensemble

je sais que suis un boulet... meme que suis ptet pas trop mal parti pour le WBC
Sinon c ce que je pensais mais j'avais deux solutions soit celle soit demander confirmation de ce que je pensais...
Et bien j'ai pas pris la bonne

T'inquiètes pas , j'ai ma Rallye depuis bientôt 3 ans , et je l'ai appris/compris samedi soir

C'est en mecaniquant ( sans jeu de mots

) qu'on peut espérer devenir mécano

Message par **olivF2000** » 15 juin 2004, 22:07

De mon coté j'y vois plus clair depuis mon stage weber chez Moa

et en ressortant certains shémas

Message par **clem** » 15 juin 2004, 23:17

oliv'fast&furious a écrit : De mon coté j'y vois plus clair depuis mon stage weber chez Moa et en ressortant certains shémas

Je sens qu'il va falloirq ue j'aille faire un saut chez Moa moi

Et pis je crois qu'il habite pas loin de chez moi

c qd le barbec?? :-))

Message par **joss** » 05 août 2004, 19:42

Je viens de lire ce post trés interressant et la: j'apprends que le gicleur d'esence est 145!!

Les miens sont des 155
C'est pas un peu trop!!
Pourtant ca fait 4 ans que je l'ai et je trouve qu'elle marche bien

( sauf en ce moment mes c'est un probleme de ralenti

)

Message par **Balet** » 05 août 2004, 22:31

Pour ce qui est des carbus de la Sport les gicleurs sont plus petit a cause de la pipe d admission coudée ... :wak:

Message par **Oliive** » 06 août 2004, 11:01

oui mais le venturi est plus petit aussi, à mes oeils c'est bien plus adpaté au 1300, les carbu de la rallye doivent être prévu pour recevoir un aac ...

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