D'accord avec toi mais si tout est en bon état ( plus ou moins réviser)jean a écrit :La richesse est propre à chaque voiture attention !! Ca dépend trop de l'état des carbus, gicleurs, joints, filtre etc...
La meilleure richesse c'est à l'optimum du régime moteur quand tu visses ou dévisses chaque vis de richesse de chaque corps.
Moi j'ai acheté un appareil qui marche pas pour faire ça ! Ca va trop bien ! Ben en fait il marche pas alors qu'il marche sur d'autres rallyes... bref, ch'ui paumé !
il ressemble a quoi ton appareil pour réglé la richesse? c'est possible de s'en fabriquer un?jean a écrit :La richesse est propre à chaque voiture attention !! Ca dépend trop de l'état des carbus, gicleurs, joints, filtre etc...
La meilleure richesse c'est à l'optimum du régime moteur quand tu visses ou dévisses chaque vis de richesse de chaque corps.
Moi j'ai acheté un appareil qui marche pas pour faire ça ! Ca va trop bien ! Ben en fait il marche pas alors qu'il marche sur d'autres rallyes... bref, ch'ui paumé !
La richesse au ralenti on s'en tape pour rouler, ça n'a pas d'incidence sur le moteur. Tu pourrais faire 100 KM sans les vis de richesse que ça ne changerait rienlolo57 a écrit :Les carbus ont été rénovés, changement des joints, nettoyage complet aux ultrasons.
Mais je dois retourner chez olivier pour justement peaufiner celà, là il m'a remis les réglages que j'avais dessus avant démontage, mais c'est un peu n'importe quoi.
Et je préfère pas trop faire 70 km avec une richesses complètement out...
Car j'ai un autre soucis, lorsque j'accélère, au lâcher de gazz le régime moteur reste bien haut(3000 rpm) , alors que passé quelques minutes il redescends à un régime plus normal.
moi je fais comme ca sauf pour la synchros 
C'est pas dangereux pour le mec qui règle ?fab309 a écrit :ca se regle a l oreille sans matos , tu prends un tournevis avec toi et tu la regles en roulant et crois moi c est la meilleurs solution
Mouarfjean a écrit :C'est pas dangereux pour le mec qui règle ?fab309 a écrit :ca se regle a l oreille sans matos , tu prends un tournevis avec toi et tu la regles en roulant et crois moi c est la meilleurs solution
(et dieu créa le hdi 
)Soit il a voulu décranter le train arrière, mais il s'est gourré et a décranté le cable d'accélérateurkris en ax mix ten-sport- a écrit :pareil la richesse ralenti en course aucun interet si ce n'est un ralenti stable au départ de spéciale
si t'as 3000 tr au ralenti soit tes archi out sur tes richesse + vis butée de ralenti ou t'as une grosse prise d'air
