Piper Group A Rallye Camshaft

[Rallye Danemark]

Hi Everyone,

Has anyone tried this group camshaft from Piper? (P13GPA1)

It has a rev band from 2500->700



I would like to know what it is like. It has a lift of 10.4mm. But the rallye head stops flowing more at 10.4mm

Perhaps cricri :-)

[AUR80]

hi, the engine of the 205 rallye is 1294 cm3 or not 1360cm3, your document is flase

[Ti guiom]

+1 This document is designed for the TU3S

[Rallye Danemark]

hi, the engine of the 205 rallye is 1294 cm3 or not 1360cm3, your document is flase

Hi yes this is true. The document describes a 1360 engine.

However the camshaft bearing, rockers are all the same. So this camshaft it will fit into both 1360cc and 1294cc engines.

The race kent cams for example (like PT04) are listed for both 1360cc and 1294cc..

This camshaft lifts to about 10.4mm which is where the flow of the Cylinder head is at maximum

[BComp]

Non, c'est bon... beaucoup d'aac ont été fabriqués pour 205 rallye et 1360...

pour ton aac, il faudrait connaitre la levée au pmh pour savoir si ça passe... sinon, faut retailler les pistons d'origine de façon à laisser 1.5 mm de jeu entre soupape et pistons... faut voir aussi au niveau des ressorts si ça talonne pas à la levée max....

voilà si quelqu'un peux traduire, je suis pas fortiche en anglais...

[Renaud67Rallye]

Non, c'est bon... beaucoup d'aac ont été fabriqués pour 205 rallye et 1360...

pour ton aac, il faudrait connaitre la levée au pmh pour savoir si ça passe... sinon, faut retailler les pistons d'origine de façon à laisser 1.5 mm de jeu entre soupape et pistons... faut voir aussi au niveau des ressorts si ça talonne pas à la levée max....

voilà si quelqu'un peux traduire, je suis pas fortiche en anglais...

Aller, je me lance, et on critique pas hein! I translate...

"No, it's OK...........a lot of camshafts ave been made for 205 rallye AND for 1360 too...

For your camshaft, you should know the lift, to know if you'll have to sharpen oem pistons until you have enough room (1.5 mm )between the valve and the piston.....be careful, you should be aware too with the spring at max lift (the turns must not be joined or touch each others."