Donc finalement mais caisse est bien protégéeAUR80 a écrit :Robbi a écrit :En fait non. D'une part ce n'est pas une obligation (les voitures de serie n'en ont pas) et d'autre part j'ai utilisé un apprêt phosphatant dont les propriétés protectrice sont apparemment reconnues.jean a écrit :Tu as mis un gros traitement antirouille avant de peindre ?
je peux expliquer une peut le process, en usine les caisses recoivent une couche de cataphorese (traitement contre la rouille) ensuite la classique appret, base et vernis.
la cataphorese est un tres bon anti rouille, le probleme c'est quand du deblaxonne une caisse cette couche ne resiste pas est donc s'enleve, le meilleur proceder c'est l'appret phosphatant qui a son tour joue le role de protecteur, c'est ce que nous mettons en usine quand une caisse est poncé (suite a un defaut) jusqu'a la tole.
[Robbi] AX Sport F2/12 - Back dans les bac??
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Re: [Robbi] AX Sport F2000/12 - Mise à jour 3
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Re: [Robbi] AX Sport F2000/12 - Mise à jour 3
Tout va bien !
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Re: [Robbi] AX Sport F2000/12 - Mise à jour 3
Ce qu'il y a de bien avec un post qui n'intéresse pas le plus grand nombre c'est que quand tu n'avances pas ta présentation, tu passes pas ton temps à expliquer pourquoi
Bref, pour ceux qui suivent, mon informatique merdouille un poil en ce moment et je n'ai donc pas accès aux photos
La suite très prochainement j'espère 
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Re: [Robbi] AX Sport F2000/12 - Mise à jour 3
c'est clairRobbi a écrit :Ce qu'il y a de bien avec un post qui n'intéresse pas le plus grand nombre c'est que quand tu n'avances pas ta présentation, tu passes pas ton temps à expliquer pourquoi![]()
ca serai une rallye ca serai differents ... mais bon , les Ax sont boudées , qu'est ce tu veux , c'est comme ca
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Re: [Robbi] AX Sport F2000/12 - Mise à jour 3
Bon, et bien apparement il suffit de parler de l'informatique qui merde pour que tout s'arrange
Les Trains
Comme pour tout le reste, c'est le budget qui définit les pièces installées. Il suffira ensuite de tout faire évoluer
Les trains avants donc sont directement empruntés à la 106 XSi (triangles et barre stab). Ce montage a l'avantage de passer à des rotules inférieures de plus gros diamètre ainsi qu'en moyeux à 4 trous. Les jambes de force sont celle de la 106 "sans DA" sur lequelles un ami (qui s'identifiera si il le souhaite
) a monté son système de filetage maison (increvable je pense compte-tenu de l'épaisseur des bagues
). Les ressorts sont des peugeots sport 1300 gpe A.
Le train arrière est un panachage 106 XSi/16s : les bras au complets sont issus de la 16s, alors que la poutre provient de l'XSi (mons bien que la 16s certes, mais aussi bien moins cher
). Les barres de torsion en 19m ainsi que la barre stab restent d'origines pour le moment. J'ai quand même profité de l'occasion pour renforcer la poutre avec des équerres (un peu dans le style KRS) et monter le tout sur douilles en alu 
Les Trains
Comme pour tout le reste, c'est le budget qui définit les pièces installées. Il suffira ensuite de tout faire évoluer
Les trains avants donc sont directement empruntés à la 106 XSi (triangles et barre stab). Ce montage a l'avantage de passer à des rotules inférieures de plus gros diamètre ainsi qu'en moyeux à 4 trous. Les jambes de force sont celle de la 106 "sans DA" sur lequelles un ami (qui s'identifiera si il le souhaite
Le train arrière est un panachage 106 XSi/16s : les bras au complets sont issus de la 16s, alors que la poutre provient de l'XSi (mons bien que la 16s certes, mais aussi bien moins cher
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Re: [Robbi] AX Sport F2000/12 - Mise à jour 3
Le train arrière :
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Re: [Robbi] AX Sport F2000/12 - Mise à jour 4
C'est beau ça brille de partout !!
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Re: [Robbi] AX Sport F2000/12 - Mise à jour 4
C'est beau!!

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Re: [Robbi] AX Sport F2000/12 - Mise à jour 4
Merci, c'est vrai que tant que c'est neuf c'est propre...je crois malheureusement qu'elle va s'abimer bien trop vite à mon gout 
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Re: [Robbi] AX Sport F2000/12 - Mise à jour 3
c'est quoi la difference avec ceux qui ont la Da ??Robbi a écrit :
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Re: [Robbi] AX Sport F2000/12 - Mise à jour 3
Ce n'est pas la même hauteur de fixation des rotules de directionsteph80 a écrit :c'est quoi la difference avec ceux qui ont la Da ??Robbi a écrit :
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Re: [Robbi] AX Sport F2000/12 - Mise à jour 3
Intéressant...avec la DA la fix est plus haute ou plus basse?Robbi a écrit :Ce n'est pas la même hauteur de fixation des rotules de directionsteph80 a écrit :c'est quoi la difference avec ceux qui ont la Da ??Robbi a écrit :
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Re: [Robbi] AX Sport F2000/12 - Mise à jour 4
Je serai tenté de répondre plus hautes pour les pivots avec DA... d'ailleurs, si ça avait été l'inverse, j'aurais opté pour l'autre type puisque l'AX, quand elle est rabaissée, souffre de fixation de la direction beaucoup trop haute sur le pivot. La conséquence est que les roues avant on tendance à "se fermer" à s'accelération et à "s'ouvrir" au freinage
.
Toujours est-il que j'ai un doute sur les différences entre les pivots, je verifierai cette semaine
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Re: [Robbi] AX Sport F2000/12 - Mise à jour 4
C'est bien pour ça que je te pose la question...si elles avaient été plus basses, ça m'aurait bien arrangé! 
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