Reniflard qui crache bcp...

Message par **Oliive** » 18 mai 2007, 11:05

enlevé 1.5l et je suis au maxi... je vidangerai complètement en même temps que la ZiX... va acheté des gros bidons

ça démarre mieux, j'ai gagné 200tr au ralenti... fume encore un peu... doit en rester dedans

Message par **jean-luc13** » 18 mai 2007, 11:07

Oliive a écrit :enlevé 1.5l et je suis au maxi... je vidangerai complètement en même temps que la ZiX... va acheté des gros bidons
ça démarre mieux, j'ai gagné 200tr au ralenti... fume encore un peu... doit en rester dedans

je te rappelle quand même que la capacité d'huile du TU24, n'est pas la même que le XU de ta ZX!!!

(a ta place, je verifierai le niveau de la ZX , aussi!!

)

Message par **Oliive** » 18 mai 2007, 11:11

En vidant je me suis demandé si j'avais bien vidanger avant de faire le plein... ou pire vidanger la 205 pour remplir l'AX :park:

voir même fait le niveau de boite dans le moteur

pas encore touché la Zix no soucy

Message par **jean-luc13** » 18 mai 2007, 11:13

Oliive a écrit : pas encore touché la Zix no soucy

Ne touches plus a rien, alors, il vaut mieux!!

Message par **tchoupi13** » 18 mai 2007, 11:42

Il me semble bien qu'il y a eu un autre truc entre les pointeaux et le trop plein d'huile...

Message par **Oliive** » 18 mai 2007, 11:50

Ouais.. j'crois en avoir entendu parler aussi

mais j'avais trouvu tout seul

y'en a une aurtre belle que je croyais avoir fait mais à priori non... enfin ça se sent pas dans le volant en tout cas

Eh j'suis pas mécano moi

Message par **tchoupi13** » 18 mai 2007, 11:57

Oliive a écrit :...

Eh j'suis pas mécano moi

Ca commence à se savoir...!!!

Message par **TONO GT** » 18 mai 2007, 12:13

yavait pas une histoire de clefs de contact?.....

Message par **jean-luc13** » 18 mai 2007, 12:17

TONO GT a écrit :yavait pas une histoire de clefs de contact?.....

on l'avait oubliée, celle-là!!!!!

Message par **Oliive** » 18 mai 2007, 12:32

bon dans l'ordre :
- les pointeaux à l'envers...
- les clés de l'AX introuvable pdt ... longtemps :park:

- la durite d'essence pas serré

- le trop plein d'huile

on compte pas le silencieux de la 205 qui se barrait tous les 300km

à mes débuts, on pourrait ajouter un allumeur demonter/ remonter sans savoir que ça se règlait... rupteur à 3000tr

en attente de validation... le diamètre des vis de silent du train arrière...

Voilà zet content

Message par **TONO GT** » 19 mai 2007, 21:26

ah tu les enchaine!!!

C'est quoi le coup des vis de train arriere?

Message par **Oliive** » 19 mai 2007, 21:35

bah euh j'ai tombé celui de ZaX, posé celui de 106, finger in the nose... ensuite j'ai ouïe dire que les vis de fixation sont + grosse sur 106

ça n'a pas l'air de bougé...

je verrais ça + tard

Message par **jean-luc13** » 19 mai 2007, 21:37

Oliive a écrit :bah euh j'ai tombé celui de ZaX, posé celui de 106, finger in the nose... ensuite j'ai ouïe dire que les vis de fixation sont + grosse sur 106 ça n'a pas l'air de bougé... je verrais ça + tard

il y a effectivement 2 diamètres de silent-bloc, mais il me semble que les vis sont identiques

Message par **Oliive** » 19 mai 2007, 21:38

jean-luc13 a écrit :il y a effectivement 2 diamètres de silent-bloc, mais il me semble que les vis sont identiques

Message par **TONO GT** » 19 mai 2007, 21:43

jean-luc13 a écrit :
il y a effectivement 2 diamètres de silent-bloc, mais il me semble que les vis sont identiques

Ah non, c'est sur, ya des vis des 2 diametre differents: M10 et M12

Les 2 types sont montés sur les AX..

Message par **jean-luc13** » 19 mai 2007, 21:51

TONO GT a écrit :
jean-luc13 a écrit :
il y a effectivement 2 diamètres de silent-bloc, mais il me semble que les vis sont identiques
Ah non, c'est sur, ya des vis des 2 diametre differents: M10 et M12

Les 2 types sont montés sur les AX..

Autant pour moi!

Je connais mieux les 205 que les AX!

205 Rallye Club de France

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