Alignement pipe/culasse

Message par **Raoul** » 18 déc. 2006, 18:27

Salut,

J'ai fais usiner ma pipe de ralloche, du coup reste pu beaucoup de chaque côté

Par contre, je l'ai posé sur la culasse pour voir et en passant mon doigt dans les conduits, je constate que l'allignement est absolument inexistant .. Donc la méthode : Jouer du dremel, mais comment determiner par marquage sur la pipe la matière à enlever sans y aller au pifomètre ?

Merci

Message par **Oliive** » 18 déc. 2006, 18:42

tu peinturlure la culasse et tu pose la pipe dessus.. y'a pas un article sur le site à PP?

Message par **olivF2000** » 18 déc. 2006, 18:42

Peinture du genre retoucheur de peinture carrosserie,j'utilise du rouge ca se voit mieux

tu en mets sur la culasse,tu plaques,tu démoules et vois ce que tu as à enlever

Message par **Raoul** » 18 déc. 2006, 18:48

Merci des tuyaux les gars

Oliive : J'ai pas regardé le site de PP.

Message par **Raoul** » 19 déc. 2006, 00:17

Tant qu'à poser des questions .. Ca change quelque chose de faire ça au moins ?

ca doit pas etre pire

moins de perte de charge mais de la a sentir qqchose

Message par **Raoul** » 19 déc. 2006, 00:22

Ok, parait qu'il faut polir la pipe d'admission, et laisser les conduits de culasse normaux, t'en dis quoi ? C'est un "on dit"

Message par **Fredo** » 19 déc. 2006, 11:45

Message par **speedcyc1** » 19 déc. 2006, 12:25

le poli mirroir n est pas interressant, mais le conduits travaillé et debarrasse de ces asperités de fonderie oui...le top c est le pen shooting pour cree des micro turbulances dans les conduits pour favorise le brassage du melange...

Message par **momo** » 19 déc. 2006, 12:33

Raoul a écrit :Ok, parait qu'il faut polir la pipe d'admission, et laisser les conduits de culasse normaux, t'en dis quoi ? C'est un "on dit"

c'est le contraire

Message par **Raoul** » 19 déc. 2006, 14:21

De ce que j'ai entendu dire, le top est de polir puis microbiller les conduits de culasse. De la sorte, les microasperités laissées par le microbillage permet à l'air de crée une sorte de coussin très fin, sur lequel l'air glisse le mieux. En gros, on fait glisser de l'air sur de l'air. Après, c'est ce que j'ai entendu dire .. j'suis pas pro

Message par **le_pilote** » 19 déc. 2006, 15:39

le top est de polir puis microbiller les conduits de culasse

+1
microbillage ou sablage
confirmé par un prof de technologies moteur

Message par **Fredo** » 20 déc. 2006, 09:53

Message par **speedcyc1** » 20 déc. 2006, 18:29

oui mr

desole mais dans mon anciene boite on appelle ca comme ca....

aligne, nettoie les bavures et autres aspérités t'emmerde pas a polir et ca sera deja bien suffisant

205 Rallye Club de France

Alignement pipe/culasse

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