Refaire un moteur à neuf

[Balet]

pour l equilibrage j ai fait equilibrer mon vilo et mettre au poid les bielles et pistons ... je sais pas combien ca coute car j ai achete tt ce petit monde pour 150 euros !! ... par contre pour les culbus tu les peses et les mets ts au meme poid

[maxlamenace]

Pour l'alégement du volant,dans une limite raisonable,il ny'a déja pas beaucoup de couple sur le Tu24 :wak: pour le reste,mise au poids des bielles et équilibrage du bas moteur

je vois pas le rapport entre alleger un volant moteur et le manque de couple du tu24

petit rappel: seul le moteur fournit le couple, le volant moteur sert d'accumulateur de couple

meme sans volant moteur, un moulin aura toujours la meme valeur de couple (attention, je parle uniquement de la valeur du couple)

seul la vitesse a laquelle le couple maxi (toujours le meme) est atteint varie quand on modifie le poid d'un volant moteur

[couillon]

Ce qu'ils doivent voulloir dire c'est que en allegant le volant moteur, le couple est plus rapidement et plus facilement accessible, qu'avec un volant moteur lourd ki doit etre peniblement entrainer

[maxlamenace]

Ce qu'ils doivent voulloir dire c'est que en allegant le volant moteur, le couple est plus rapidement et plus facilement accessible, qu'avec un volant moteur lourd ki doit etre peniblement entrainer

ok, je voyais pas ca comme ca

[farallye]

combien ca coute 4 chemises et pistons neuf?

[bob_063]

pour l equilibrage j ai fait equilibrer mon vilo et mettre au poid les bielles et pistons ... je sais pas combien ca coute car j ai achete tt ce petit monde pour 150 euros !!    ... par contre pour les culbus tu les peses et les mets ts au meme poid 

Pour les bielles et les culbus, je vais le faire moi meme
Les bielles au dremel et je vais prendre la perceuse et faire des trous dans les culbus Par contre, je pensais faire sauter la "bavure" de moulage qu'il y a sur les culbus mais j'ai lu qu'il ne fallait pas le faire J'en parle parce que si quelqu'un fait la boulette....

[Oliive]

contre, je pensais faire sauter la "bavure" de moulage qu'il y a sur les culbus mais j'ai lu qu'il ne fallait pas le faire    J'en parle parce que si quelqu'un fait la boulette.... 

a mon avis tu peux tailler pas mal en haut leur donner une forme de T à l'envers.. de toute façon un culbu qui peter ça fait pas de dégat, ça marche moins bien c'est tout enfin faut pas qu'un bout aille ou faut pas non plus par contre c'est pas de l'alu, pour l'usinage, je sais pas

autre problème des gros conduit ,c'est qu'il en faut autant à la soupapes et qu'il faut lui laissé assez de surface d'appui, enfin 37 ça semble encore bon, par contre il faut y trouver un interet, les venturi étant en 34, il faut déjà les passer en 36 si tu veux pas être bridés et changer l'aspirateur.. l'aac pardon

[bob_063]

a mon avis tu peux tailler pas mal en haut leur donner une forme de T à l'envers.. de toute façon un culbu qui peter ça fait pas de dégat, ça marche moins bien c'est tout   enfin faut pas qu'un bout aille ou faut pas non plus par contre c'est pas de l'alu, pour l'usinage, je sais pas

Entierement d'accord avec toi Prez
C'est clair que les culbu je vais les peler Je ne vais certainement pas y gagner grand chose mais comme tu dis, meme si ça casse, y a pas grand risque

Sinon, une question, pour equilibrer mes culbus et mes bielles, faut etre precis ?? au gramme pres ??

[maxlamenace]

sur les culbutteurs j'en sais rien, mais sur piston/bielle j'ai deja vu 3g d'ecart entre 2. parrait que ca sert pas a grand chose d'equilibrer mais faut mettre au poid (j'en sais pas beaucoup plus)

[Oliive]

tu parle pas des bielle max? le plus important c'est bien de les equilibrer entre elles, sinon le vilo n'a pas les même contraintes a chaque palier et il y a risque de voilage (1g a l'arret ça fait tout plein de kilo a 8000 tr )

par contre bob, il y a une histoire d'equilibrage statique et dynamique, because les bielles travaillent pas en axe mais j'ai pas bien retenu ma leçon

[bob_063]

tu parle pas des bielle max? le plus important c'est bien de les equilibrer entre elles, sinon le vilo n'a pas les même contraintes a chaque palier et il y a risque de voilage (1g a l'arret ça fait tout plein de kilo a 8000 tr )

par contre bob, il y a une histoire d'equilibrage statique et dynamique, because les bielles travaillent pas en axe mais j'ai pas bien retenu ma leçon

donc tu pense que c'est pas assez precis au gramme pres ??

Sinon, jcomprends rien a ton histoire de dynamique

[Balet]

ba si tu les equilibrent en fait tu les mettras tt au poid donc pas de probleme !! pour les culbuteurs pareil , par contre l ecart de poid est bien plus sensible que les bielles ( 3 grammes max tolérés par les constructeurs alors que les culbus ca peut aller jusqu a 10 grammes sur la meme rampe )

[Oliive]

non pour les bielles, la partie fixé au vilo ne fait que tourner alorsque l'autre coté se balade avec le piston (20m/s à 8000tr je crois) donc forcément si t'en allège une en tête et l'autre au pied (j'ai pas les noms technique) elles seront au même poids mais niveau équilibre en mouvement, ça va être la fête au vilo

[Oliive]

trouvé, pas compliqué
donc auprès de la balance tu met un support avec un axe ou tu peut enfiler soit la tête soit le pied de la bielle, l'autre bout tu le pose sur la balance et voilà tu peux equilibrer (
par contre c'est clair que le support doit toujours être à la même hauteur par rapport à la balance (source prepa moteur de Patrick Michel )

[maxlamenace]

tire du forum club super 5gtt:

* on pese les 4 bielle et on part sur la plus legere.

* on enleve toute les asperite de fonderie ,

* on equilibre pied et tete , pour ma part jai pas mal repris les chapeau de bielle

*une fois ceci fini on s'arme de courage et on poli sa a fond.

le gain en puissance sera tres infime en revanche celui en fiabilité en sera gratifier.




perso, je pense que c'est une bonne prise de tete pour pas grand chose.
vous avez deja remarque des casses en serie de bielles sur tu24? apparement ca sert juste a fiabiliser (eux je comprends, mais vous )

[Lilive]

à mon avis ça c'est comme l'histoire des guides: sur une grosse prépa ok mais sur un moulin quasi stock . . .