[Cde groupée]kit de train AR= on passe au paiement!!

[meije1294]

Commande un axe... prend une pointe et mets lui 10 kg sur la terrinne... ensuite prend un vieil axe Peugeot, fais la même chose... tu verras...

ensuite pour ce dont tu parles, ce n'était pas un problème de qualité d'acier, mais d'usinage...

effectivement ca serait la meilleure chose a faire

pour le probleme dont on parle, il y avait 2 probleme cricri, un etat de surface pas suffisament rectifié au niveau des portées de roulements mais aussi un acier de pas assez bonne qualité (un xc38 a 60Kg) alors que les origines ont une dureté correspondant a un 42cd4 traité et avec une dureté de 100Kg)
mais c'est pas vraiment comparable car d'un coté c'etait montage bague bronze et de l'autre roulement
mais deja sur un montage bague bronze, ou les repartition d'efforts sont nettement plus importantes, j'ai deja eu un soucis, alors je te laisse imaginer le resultat si tu fais la meme chose avec un montage avec roulement ou la c'est quelques aiguilles qui appui sur l'axe..
donc le choix de la matiere est tres importante dans ce genre de montage

si le fournisseur est sur de son choix tant mieux, et si il ne veux pas donner sa nuance de matiere, je le comprend, c'est un secret de fabrication, pas de soucis

Malgré quelques années dans la mécanique (conception et usinage), je n'ai jamais entendu parlé de 113X.
L'automobile utilise par contre des nuances d'aciers et désignations qui leur sont propres et les aciéristes ont chacun leurs appellations commerciales.
Pour les aiguilles, ce qui prime est la dureté superficielle, qui peut être différente de celle à coeur. La rectification dans ce type de montage est obligatoire.

[tonio59]

Avant d'ajouter un commentaire, je salut l'initiative et les actions menées pour proposer des pièces de refabrication pour nos autos

bon, je rejoint ce que disent balouba et Meije, je bosse en BE mécanique depuis plus de 12 ans, je ne suis pas specialisé materiaux, mais je suis habitué aux conceptions de montages de roulements de précisions, et je confirme que pour une telle utilisation, il faut une opération de rectification sur la portée de roulements, apres traitement de surface type cementation, trempe... Un traitement a coeur ne sert a rien et aurait pour conséquence de rendre l' axe cassant comme du verre aux vues des contraintes qu'il encaisse

Une cementation ou trempe ne se fait pas avec n' importe quel acier, ou il est possible également de travailler avec un acier déjà traité comme le 42cd4 mentionné plus haut, traité entre 75 et 90 kgs suivant les diamètres.

Je comprend tout a fait que le fabricant veux garder sa recette de fab, ce qui nous aiderai c'est de connaitre la dureté HrC par exemple de la portée.

Il y a acier et acier... Et pour une telle application c'est important de connaître les caractéristiques, du moins quelques uns

[scale33]

On va clore de suite le débat sur ce sujet afin d'éviter matière à polémiques.

l'achat de ce produit restant à l'appréciation de chacun.

On ne peut que remercier nicoRAS pour son offre

[tonio59]

Loin de moi l'idée d'alimenter la "polemique", mon domaine professionnel étant lié a ce type de produit je me permet d'y apporter un avis.
C'est comme si vous achetez du "Cola" : on s'en fou de connaitre la recette de fabrication, mais quand on achète on aime savoir si c'est du normal, du sans sucre, du light...

[BComp]

Il n'y a pas de polémiques... un axe part directement chez baptiste pour des tests de dureté... la transparence au niveau des produits qui vous sont proposés au club, c'est ça... vous aurez les résultats après les tests...



PS: message modifié par cricri lui même afin de préserver la bonne entente sur le forum et au pays de oui oui...

[remi02810]

Il n'y a pas de polémiques... un axe part directement chez baptiste pour des tests de dureté... la transparence au niveau des produits qui vous sont proposés au club, c'est ça... vous aurez les résultats après les tests...

y'a plus qu'attendre les test alors , pour ce qui est du reste! JE CONFIRME HAUT ET FORT!

[guil59]

Si y'a besoin je peux faire un piquage matière au spectro et un dureté aussi à mn boulot

[Gr3kos]

Sur un site on en trouve en qualité 20MV6...qu'est ce que ca vaut?

[Marc62]

Bonjour

Je suis preneur pour un jeu

A+

[XALLOS90]

Dommage pour moi, on a commandé un peu trop tôt alors !!
Au moins il est refait mon train, je peux seulement dire qu'il va super bien mon nouveau train !!!

Belle initiative et bel effort de ta part Nicolas en tout cas

[francois38]

Preneur de 1 jeu aussi.

Comment ça se passe pour le réglement?

[ledouze]

Je prends un jeu aussi ....on régle cela a la concentre !!!

[NicoRAS]

Ca y est, la commande est clôturée, donc maintenant voici la procédure :

- pour les membres du Club : vous allez sur la fiche de l'article (lien ci-dessous) et vous n'avez qu'à le mettre dans votre panier après vous être identifié, et vous aurez le prix de 149,90 € (port gratuit)

- pour les non membres : créez vous un compte si vous n'en avez pas, et une fois votre compte créé vous aurez accès au prix de 169,90 € (port gratuit)

Pour le règlement : vous avez le choix entre CB en ligne, virement, CB par téléphone ou chèque. A l'exception du mode de règlement par chèque, vous serez débité le jour de la commande, les chèques n'étant déposés que le jour de l'expédition des colis.

Pour le délai : je suis en attente des axes qui doivent arriver d'ici une dizaine de jour.

Pour rappel, les frais de ports sont offerts !

Voici le lien : http://retrautosport.com/catalogue-peug ... ti-16.html

Ci-dessous la liste des intéressés que j'actualiserai au fur et à mesure de la réception des règlements :

Teamjegc : 1 kit
Marc 62 : 1 kit
François38 : 1 kit -> réglé
Ledouze : 1 kit

[BComp]

les tests de dureté sur les axes ont été effectués... la qualité est inférieure à l'axe Peugeot, mais ça reste de l'acier de très bonne qualité... voilà ce que j'ai retenu, si vous voulez les chiffres de dureté Brinell, Vickers ou autre, je laisse le soin à ceux qui ont réalisé ces tests de vous donner les infos...

[francois38]

Pour moi, le tout est que ça tienne dans le temps pour un train qui ne connaitra pas un usage intensif... Après pour les chiffres j'y connais rien donc ça va pas me parler

[guil59]

Salut à tous,

C'est moi qu ait réalisé les tests à mon boulot, voici ce que ça donne
Je n’ai pu faire que la dureté, pour piquer la matière au spectrometre les surfaces planes ne sont pas assez grandes, il faudrait faire un essai destructif et sacrifier les axes donc j'y ait renoncé...

Axe Peugeot origine : 23HRC donc résistance à la traction 830Mpa
Axe re-fabrication : 99HRB donc résistance à la traction 760Mpa
On passe de HRB à HRC au alentour de 100HRB, c’est pour ça qu’il n’y a pas les même unités.

L’axe d’origine est usiné avec des escaliers, la re-fabrication est conique.
L‘axe peugeot est un peu plus épais que l’axe de re-fabrication.
Les rugosité au niveau de portées de roulement sont quasiment les même

Si vous avez des questions n'hésitez pas, les axes sont encore derreière mon bureau au boulot