Clavette de maintient des plaquette qui se barre

[ze_king]

Bonjour

Petite question, j'ai eu le cas le dernier we de rallye, sur les etriers arrières la clavette et sa goupille qui tien les plaquette en place s'est volatilisé !
Du coup après en avoir remise une j'ai verifié tout le week-end, et ça n'a plus bougé (que ce soit a gauche ou a droite)
et là tout a l'heure en changeant les disques, idem a gauche, clavette goupille disparue...

Je me demande si c'est pas lié au jante de gti 1.6 car je les ai monté sans calle ?
Est-il possible que quelques chose se soit mis entre la jante et la goupille et que celle ci se soit barré ?

Avez vous déjà eu se problème ? avez vous des solutions pour éviter ça ?

etrier arrière de gti je précise

[Jacques G]

Ayant eu le même problème j'ai trouvé ça comme solution:
Reperçage de l'étrier et de la clavette en son milieu et remise en place de la goupille d'origine, ça marche

[ze_king]

question a 10 francs, elle est en bas d'origine chez toi ?
parce que moi elle est en haut ^^ je pense pas que ça change la face du monde mais bon.

je regarderais pour le percage
en attendant on m'a dit d'y mettre une goutte de pate a joint sur la goupille pour la bloquer.

j'espère ne pas être emerdé avec ça ce week-end parce que j'en ai plus d'avance ^^

[Jacques G]

Oui, d'origine la clavette est en bas. C'est logique vu le sens de rotation du disque, la plaquette "se cale" sur l'étrier et pas sur la clavette lors du freinage. A ta place, je la mettrais en bas.

[olivF2000]

Flav63 a eu ce soucis quand il avait crashé sa F2000 ...je vais vérifier ce montage aussi avant que ca se termine mal aussi

[BComp]

Généralement on "freine" la clavette sur les grN... tu devrais savoir faire ça off...

[Yannou]

Un fil de fer assez fin (mais pas trop hein) qui passe dans le même trou que la goupille et directement attachée à la durite.

Sinon pour l'arrière une avant passe pour dépanner.

[olivF2000]

Généralement on "freine" la clavette sur les grN... tu devrais savoir faire ça off...

Ha oui j'ai ce qu'il faut pour le faire en plus ,fil à freiner inox 8/10e hihi

[ze_king]

c'est vrai que ça parrait plutôt cohérent ce que tu me dis jacques.
pourtant j'ai regardé sur une 106s16 ce week-end et les clavette sont monté en haut, par contre sur les gti elles sont bien en bas je viens d'aller voir sur le net.
je vais les remettre en bas au cas ou

sinon olivier tu me montrera comment tu la freine ta clavette avec ton fil stp

[Jacques G]

Bonsoir, c'est bizarre pour la 106, sur la revue technique de saxo VTS, la clavette est en bas

[ze_king]

il a peut être fait comme moi et remonté a l'envers

[olivF2000]

c'est vrai que ça parrait plutôt cohérent ce que tu me dis jacques.
pourtant j'ai regardé sur une 106s16 ce week-end et les clavette sont monté en haut, par contre sur les gti elles sont bien en bas je viens d'aller voir sur le net.
je vais les remettre en bas au cas ou

sinon olivier tu me montrera comment tu la freine ta clavette avec ton fil stp

pas de soucis,j'essaies de faire ca demain

[olivF2000]

Voici ma modif :

[ze_king]

au top le montage oliv' !

faut que je fasse la même, je vais voir si j'arrive a dégoter du petit fil de fer comme ça au travail