205 Dturbo Miami

[da-maye]

Pas de souci, je préfère prendre le temps pour faire ça bien.
Merci de ta réponse.

Edit: manquant d'infos et de finances, j'ai changé l'ensemble moteur-boite par mon vieux moteur de Dturbo en stock, qu'a redémarré nickel !
Mais si quelqu'un a des réponses au post précédent, ça m'intéresse toujours !

[da-maye]

Quelques photos:

le moteur 1768cm3 qui remplit bien l'espace (au point que Peugeot n'a pas put mettre l'échangeur des XUD7TE, il aurai fallut le capot bombé d'automatique, et cette 205 ferai 90cv !

l'intérieur avec de la poussière de longue date (j'ai trouvé un chiffon depuis)

Si elle parait propre, elle a en fait de nombreux petits défauts et traces de ses 23 ans et plus de 300Mkm de service, ce qui est normal pour un modèle à vocation 'rouler économique'..

J'aimerai mettre des baguettes de pare-chocs bleu miami mais ça fait 2 carrossiers qui me disent que la peinture tiendrai pas dessus.. alors le rouge d'origine des gti c'est quoi, un autocollant ?

[Jay205]

Pour moi oui c'est une sorte de film rajouter par dessus

Ta moquette bleu elle viens d'où ? Le contraste est sympa !

[lex]

Elle provient d' une 205 Océane.

[da-maye]

Oui c'est ça. (et du tissu polaire bleu roi sur la console longue)
Merci, je kiffais ce contraste avec les moquettes rouges de Gti, coup de bol ils ont fait l'océane et sa moquette s'accorde avec le bleu miami

Sinon je l'ai prise ce matin par temps frais et humide, elle marche bien ! Je sais pas si vous aussi le temps joue ?
La 205 td marche au mieux par ces conditions, plus l'air est chaud et sec plus ça se dégrade.. une histoire de volume d'air je crois.

C'est normal de devoir accélérer au moins à 1500 trs pour pas caler en débrayant la 1ère, même doucement ? L'embrayage aurai été changé (pas de facture) mais je trouve bizarre que la 1ère soit si "broutante" et creuse, au débrayage et sous 1500 trs...

J'aime bien le sifflement du turbo à l'accélération mais j'aimerai l'entendre plus et moins entendre le moteur.. vous avez des idées ? (c'est tabou les silencieux sur td ? )

[jean]

Elle marche mieux parce que l'air qui arrive sur l'echangeur du turbo est plus frais.
C'est très sensible pour ce moteur. Plus l'air est frais en direct sur l'echangeur mieux ça marche.
Pose une poignée de glaçons sur l'echangeur tu verras.
(S'il est à plat comme sur les BX, ça je sais pas)

Plus ton turbo siffle, plus ses roulements sont fatigués, vaut mieux pas l'entendre...

Accélérer sous 1500tr pour pas caler c'est pas normal.
Si ton brayage est en prise même débrayé alors c'est mal régler côté garde du cable.

[da-maye]

Il n'y a pas d'échangeur sur les 205 TD (XUD7T), sinon elle ferai 90cv au lieu de 78 (ça donne envie de mettre un XUD7TE ), mais je retiens l'idée

Ah pour le turbo on m'a dit ça une fois, mais j'ai jamais eu écho de casse de turbo sur 205 TD (K14) donc ça m'inquiète pas trop.. le risque c'est que les roulements explosent et pètent le turbo ? Un simple bricoleur peut refaire une rénovation turbo ?

Ok, j'ai réglé la garde au plus court (je préfère) mais ça embraye bien, pas d'accrochage quand pédale bien enfoncée. (edit: ça vient de la pompe d'injection mal réglée)

[sloggies]

Plus ton turbo siffle, plus ses roulements sont fatigués, vaut mieux pas l'entendre.

Euh il y a pas de roulement sur les turbos !
A part quelques modèles specifiques cela tournent sur des paliers.

[jean]

Plus ton turbo siffle, plus ses roulements OU LES PALIERS sont fatigués, vaut mieux pas l'entendre.

Euh il y a pas de roulement sur les turbos !
A part quelques modèles specifiques cela tournent sur des paliers.

[da-maye]

ah oui effectivement ; la raison serai la t°, les roulements seraient plus performants mais nécessitent un refroidissement turbo liquide (http://www.jsoclub.com/153/turbo.htm)

causes de problèmes turbo: http://pquillon.chez-alice.fr/r5gtturbo/turbo.htm

apparemment ça se répare assez facilement: https://www.forum4x4.org/threads/109643 ... -5L-TD-VM)
pour ~90€: http://www.abm-automotive-online.com/de ... _query=k14 (edit: j'ai monté ce kit d'étanchéité mais ayant démonté mon turbo quelques années plus tard je suis surpris de voir qu'il y a encore de l'huile dans les conduits d'air…)

Décidément tout se rénove

[da-maye]

couille du jour:

une vis de charnière de capot pétée à ras..

[Thomas205rallye76210]

La vis de capot ça m'est déjà arrivé
Perce, taraude et hop !

[da-maye]

C'est ce que je pensais faire en 10min, bon ça a prit un peu plus de temps mais c'est réparé. (ouf)
J'ai fini une mèche de 4 qu'a bloqué et explosé en morceaux dans un joli "TSOUIIIGNNN" mais pas eu besoin de tarauder et j'avais la même vis d'avance.
Donc conseil à tous ceux qui liront ça: aspergez de dégrippant/lubrifiant les pivots de charnières de temps en temps !