ma 205 GTW f2014

[jeremy30]

Oui, 1900
Pour le passage en carbu, je vais devoir modifier l’alimentation en essence et monter un récupérateur de vapeurs d’huile
Pour ce qui est de la filtration, j’hésite entre des cornets simplement grillagés ou un filtre type ITG.

[bob_063]

Salut jeremy,
2 courses en 2020, vu la situation, c'est déjà bien !
C'est vrai que tu avais monté un autobloquant.... j'imagine qu'après ce montage, il faut réapprendre à dompter l'auto la conduite doit être vraiment très différente.

Sacré montage que tu nous fais là
On voit la passion du carbu qui prend le dessus

[jeremy30]

Salut jeremy,
2 courses en 2020, vu la situation, c'est déjà bien !
C'est vrai que tu avais monté un autobloquant.... j'imagine qu'après ce montage, il faut réapprendre à dompter l'auto la conduite doit être vraiment très différente.

Sacré montage que tu nous fais là
On voit la passion du carbu qui prend le dessus

Oui, beaucoup de changement, pas facile de se rendre compte en 2 courses surtout qu’il y a eu une sur le sec et l’autre sous la pluie. Mais c’est clair qu’avec l’autobloquant il n’y a plus aucun pb de motricité, c’est même dingue comme ça tracte! A côté de ça j’ai aussi aussi remplacé les barres de torsion par des 22mm. La barre stab arrière en 25 attend sagement que 2ds trouve une solution pour le montage, ils se sont plantés dans les côtes lors de la re fabrication
Entre les 2 courses, j’ai également descendu l’auto de 3 cm pour se rapprocher de ce qui est préconisé sur la notice pts GrA.

Pour ce qui est des Weber, tu as raison
J’espère juste que j’arriverai à faire tourner l’ensemble correctement

[bob_063]

Je ne savais pas qu'il y avait un soucis avec ces nouvelles barre de chez 2DS

[olivF2000]

Je ne savais pas qu'il y avait un soucis avec ces nouvelles barre de chez 2DS

j'ai le cas aussi ,j'ai pris une anti-roulis chez eux,ils cherchent une solution

[jeremy30]

Je ne savais pas qu'il y avait un soucis avec ces nouvelles barre de chez 2DS

Oui, elles sont trop courte
Du coup ils veulent faire des couteaux en conséquence mais j’ai des gros doute sur la faisabilité !

[Teelck]

Comment peut on se planter dans la longueur d’une barre ?!!
Il manque beaucoup ?
Si je ne m’abuse, c’est à l’origine des barres demandé pour faire le 205 trophy. Si il manque beaucoup, rallonger la prise des barres sur les couteaux peut être mal venu. Si trop long, c’est ce morceau qui risque de vriller... pas la barre !!

[jeremy30]

Comment peut on se planter dans la longueur d’une barre ?!!
Il manque beaucoup ?
Si je ne m’abuse, c’est à l’origine des barres demandé pour faire le 205 trophy. Si il manque beaucoup, rallonger la prise des barres sur les couteaux peut être mal venu. Si trop long, c’est ce morceau qui risque de vriller... pas la barre !!

Il manque 3cm.
Un des couteaux qu’ils ont fourni avec était un poil plus long (la douille) et du coup elle se bloquait dans l’axe du bras, j’ai juste mis’ un coup de lime et c’était bon. De ce fait, j’ai des doutes sur la faisabilité de monter des douilles plus longues!
Sachant que les cannelures sont plus grosses que celles d’origine, ça correspond à celles de 306

[Teelck]

J’imagine le montant de la facture si il faut refaire toutes les barres vendues. Parce qu’elles sont toutes partie. Plus aucune dispo sur 2ds ou retirées pour mal façon.

[bob_063]

Elles n'ont pas été vendues en pré-commande ?

[jeremy30]

Elles n'ont pas été vendues en pré-commande ?

Si, mais ensuite elles étaient dispo sur le site.

[jeremy30]

Je me pose des questions sur mon circuit d’alimentation en essence
Vous pensez que je peux garder la pompe d’origine de la gti et juste ajouter un filtre régulateur ? Où il vaut mieux que je monte une pompe basse pression, toujours avec le régulateur?
Pour ce qui est du retour, est ce que j’en laisse un ou pas la peine ?

Je pensais garder la pompe d’origine, monter le régulateur à la place du filtre d’origine et conserver un retour avec le restricteur dans le dernier banjo histoire de ne pas trop « charger » le régulateur.
Si vous avez des avis ou expériences, je suis preneur!

[vovo]

Je me pose des questions sur mon circuit d’alimentation en essence
Vous pensez que je peux garder la pompe d’origine de la gti et juste ajouter un filtre régulateur ? Où il vaut mieux que je monte une pompe basse pression, toujours avec le régulateur?
Pour ce qui est du retour, est ce que j’en laisse un ou pas la peine ?

Je pensais garder la pompe d’origine, monter le régulateur à la place du filtre d’origine et conserver un retour avec le restricteur dans le dernier banjo histoire de ne pas trop « charger » le régulateur.
Si vous avez des avis ou expériences, je suis preneur!

Regarde sur internet comment sont monté les carbu sur une bx sport sa pourra peut-être t'aider

[vovo]

Ps niveau alimentation

[jeremy30]

Je me pose des questions sur mon circuit d’alimentation en essence
Vous pensez que je peux garder la pompe d’origine de la gti et juste ajouter un filtre régulateur ? Où il vaut mieux que je monte une pompe basse pression, toujours avec le régulateur?
Pour ce qui est du retour, est ce que j’en laisse un ou pas la peine ?

Je pensais garder la pompe d’origine, monter le régulateur à la place du filtre d’origine et conserver un retour avec le restricteur dans le dernier banjo histoire de ne pas trop « charger » le régulateur.
Si vous avez des avis ou expériences, je suis preneur!

Regarde sur internet comment sont monté les carbu sur une bx sport sa pourra peut-être t'aider

J’y ai pensé, elles sont équipées d’une pompe mécanique comme sur nos Rallye

[olivF2000]

Comme sur sur une 205 avec pompe mécanique et retour réservoir
La pompe injection d'origine ca va faire trop de pression