Notre 205 Rallye !!

[Bless_et_Ptitefleur]

Quel seraient les causes en fonction de l un ou de l autre ?

[scale33]

Dans tous les cas si il y a un court circuit,le pont de diodes dégage ainsi que le régulateur,....c'est sûr.

Ton voyant batterie au tableau fonctionne t'il à la mise sous contact?
Si oui,reste t'il allumé lorsque l'auto est en route?
Si non,quel est le débit moteur en route?

Passes ton alternateur sur une autre Rallye et compares les mesures relevées d'une auto à l'autre.
Il est important de définir si çà vient de ton alternateur ou du circuit électrique de l'auto qui le met en défaut.

[Bless_et_Ptitefleur]

Pour ce qui est des voyants tout fonctionne normalement, sauf que la comme mon alternateur est mort, le voyant batterie s'allume une fois le moteur démarré. il faut que j'aille en acheter un autre.

J'ai changé 2 fois d'alternateurs et a chaque fois tout refonctionnait normalement, puis au bout de quelques km paf, l'alternateur dégage.

[willy76]

Dans tous les cas si il y a un court circuit,le pont de diodes dégage ainsi que le régulateur,....c'est sûr.

Ton voyant batterie au tableau fonctionne t'il à la mise sous contact?
Si oui,reste t'il allumé lorsque l'auto est en route?
Si non,quel est le débit moteur en route?

Passes ton alternateur sur une autre Rallye et compares les mesures relevées d'une auto à l'autre.
Il est important de définir si çà vient de ton alternateur ou du circuit électrique de l'auto qui le met en défaut.

Il y a des moyens plus simple pour controler un alternateur que d'intervertir les pièces ! ( pas facile d'avoir deux 205 Rallye en même temps , déjà une !! )

[scale33]

Oui tu as surement raison willy,...alors donnes lui qu'il puisse faire en sorte de le contrôler.

C'est bien là le but du forum de proposer des solutions pour s'aider.

[willy76]

Oui tu as surement raison willy,...alors donnes lui qu'il puisse faire en sorte de le contrôler.

C'est bien là le but du forum de proposer des solutions pour s'aider.

Je ne pense pas qu'un grand passionné comme vous de voitures depuis tant d'années est besoin de mes conseils .
=> test de la batterie débranchée , moteur arrêté
=> test de la batterie moteur tournant
=> si différence positive l'alternateur charge , mais de combien ?
etc etc .....
Après tout chacun fait selon son gout ! mais faire des échanges de pièces pour voir si ça marche mieux n'est pas A MON AVIS la solution , ni même ce que j'ai appris à l'école ( c'est vieux les voitures avaient encore des dymanos ! )
Bonne journée et bonnes vacances

[Bless_et_Ptitefleur]

Non mais l,alternateur est mort c est sur, tous les tests je les ai fait hein.

Ce que je cherches c est pourquoi en remettant un alternateur neuf ca marche quelques temps puis il,retombe en panne.
Et la batterie a été change entre temps.

La avec jean Luc, nous avons découvert que le fil de mano pression d huile était coupé. Est ce que ça peut être la cause en touchant ca et la quelque part ?

[jean-luc13]

Oui tu as surement raison willy,...alors donnes lui qu'il puisse faire en sorte de le contrôler.

C'est bien là le but du forum de proposer des solutions pour s'aider.

Je ne pense pas qu'un grand passionné comme vous de voitures depuis tant d'années est besoin de mes conseils .
=> test de la batterie débranchée , moteur arrêté
=> test de la batterie moteur tournant
=> si différence positive l'alternateur charge , mais de combien ?

On a fait le test hier: aucune différence, on a allumé les phares : chute de tension et aucune augmentation en accélérant

A chaque changement d'alternateur, on a de nouveau une augmentation de la tension en accélérant...


....jusqu'à la prochaine panne..

[scale33]

C'est pas un mystère,....il y a forcément une mer.e quelque part......qui disjoncte les alternateurs.
Pour les flinguer,...il y a un court jus c'est sûr,....mais où?

Tu ne peux pas passer ton temps à remplacer les alternos.

Combien de temps dure un alternateur neuf posé sur l'auto Rémi ?

Demandes à Christian (Ledouze) en MP,il saura te conseiller sur ce sujet car c'est son job quelque part.

[Bless_et_Ptitefleur]

Bin pour le moment vu au on a trouve le fil du manocontact de pression coupé, on pense au en se balladant c est lui qui foutait la merde ...

[scale33]

Bonne piste déjà........à voir lorsqu'il sera rebranché correctement et avec un nouvel alterno.

[jean]

C'est un courant de court-ju qui flingue l' alterno, je ne vois pas autre chose. C'est lui qui fournit le courant, il se flingue lui même par un court circuit, comment autre chose pourrait l'influencer ?


Tu as regardé le faisceau d'alternateur complet ?

[jean-luc13]

Tu as regardé le faisceau d'alternateur complet ?

Oui, justement, on l'a déposé et examiné : RAS hormis ce qui a été dit plus haut

[jean]

Alors c'est déjà ça de réglé !
Y a t-il un + qui fait masse sur le bloc et enverrai un + dans l'alterno ?
Parce que je ne vois pas ce qui flingue un alterno à part un + qui lui grille les oreilles en rentrant par la masse !

J'imagine que la courroie est OK, alignée (parce que je me suis déjà fait bai*é en montant la poulie à l'envers )

[jean-luc13]

On pense au + après contact du mano de pressin d'huile qui se baladait à nu à côté de l'alternateur justement...

[SEBI59]

C'est pas la masse sur la sonde de pression d'huile?

SEB