C'est vrai que tu prends 80 voitures de 30 ans toutes entre 130 000 et 250 000 km, tu les fais rouler à fond tout un week end, et tu te retrouves avec un contacteur de frein hs, des plaquettes usées et un ressort d'échappement qui se fait La malle, c'est une belle preuve que les mazouts sont plus fiablesda-maye a écrit :
... je lis toutes les pannes qu'il y a eu lors de vos concentres, je suis content d'être en td ...
(conso de 4l en roulant pépère et jamais plus de 7l en tirant dedans !) - polyvalence avec le couple, enfin c'est pas le sujet et j'essaye pas de vous dire que c'est mieux, j'énonce juste les faits. 
, mais je sais ce que je dis. (et ce que vous dites puisque je vous lis )
Pierro19 a écrit :C'est vrai que tu prends 80 voitures de 30 ans toutes entre 130 000 et 250 000 km, tu les fais rouler à fond tout un week end, et tu te retrouves avec un contacteur de frein hs, des plaquettes usées et un ressort d'échappement qui se fait La malle, c'est une belle preuve que les mazouts sont plus fiablesda-maye a écrit :
... je lis toutes les pannes qu'il y a eu lors de vos concentres, je suis content d'être en td ...
c'est tout a fait ça!! 
XALLOS90 a écrit :Petit exercice pour Vincent (à faire sans modération):
Décoller la voiture à l'embrayage sans toucher à l'accélérateur, d'abord sur du plat, puis en côte.
But trouver le point de patinage suffisant pour que la voiture ne cale pas. Tu connaîtras mieux ta voiture quelqu'elle soit.
Tu as déjà essayé de le faire avec la Ralloche? 
(surtout en côte) 
mais sur la 205, je ne suis pas fan pour la mécanique 
tout dépend aussi de ton régime de ralenti c’est justement le test ultime !!!!!Ti guiom a écrit :C'est juste c'est vrai, et de toute façon sur une rallye stock, ça doit être limite...
