205 Rallye, si si Rallye

[TITOUN74]

Bonsoir, ben effectivement, toujours des prises d'air, mais moins.
Pour les jantes a l'arriere ca touche, mais vraiment très très peut doumage pour mouai.
Bon, si non, j'ai un petit artisan qui m'a fait une pitite boite de recupe d'huile.

Il a vite fait regarde, pris une cote ou 2 et hop.
Il fait du sur mesure tout ce que tu veux il suffit de lui dire ce qu'on veut et po trop cher en plus, pour une fois.
Il a rigolé en voyant la raloche, lui est plus V8 AUDI, du 4.2L en quattro, mais fana de voiture.

[balouba]

nikel tout ca

fait attention si roule avec des jantes de 205 normal, ca risque de te faire tout drole au 1er virage un peu serré

[TITOUN74]

Au secour!!!!!
voila, sur tous vos conseils, j'avais une prise d'air, je n'en ai plus.
Mais voila, po de changement, voir même pire.

1 l'acceleration.
J'ai revu mon avance, il en manquait un chouya, mais petouille a l'acceleration avant de se lancer, mais on sent que ca vo po, meme si ca envoie pas mal.

2 le ralentie
alors je refait comme dans les different post, les vices, tournation, etc.
Je trouve un ralentie qui est po mal, et la, si je met un coup d'accelerateur, ben il reste en haut pendant un bon moment, avant de redescendre

C'EST QUOI CE BINSE.

Et c'est vrai, avec des jantes de 205 normale, ca me rappel les cours de pilotage sur terre yahouuuuu

Bref, j'en ai mare, aidez moi, please

[TITOUN74]

Bon j'ai essayé ca
http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... 33&t=36210

J'ai mis en route, et j'ai enlevé les files de bougie. Ben sur le 3, quand j'enleve: rien
et pour le 4: ben rien
J'y comprend plus rien, ca vient de quoi, quand j'ai demonté mes carbu ce matin, en accionnant les papillon, ben de l'essence gicle, alors.......

[balouba]

tu as refait une synchro apres avoir remonté tes carbus??
si oui tu l'as fait avec quoi comme appareil?

[TITOUN74]

Ben, non docteur g po refait les synroc

[balouba]

a chaque fois que tu demonte tes carbus tu doit regler la synchro, car tu dois avoir la meme depression dans chaque corps de carbu

[TITOUN74]

Bijour, bon j'ai refait les synchro selon une methode trouvée sur un forum alpine.
Y'en avait bien besoin.
Donc la le relentie, que du bonheur, refait l'avance, nickel, je me suis pris une put... de chataigne

Bref, donc apres verif de la richesse, et la, j'ai trouve ma prise d'air, les joint des visses de richesses tous morts. Changement, et relentie au top, mais quand je debranche les cylindres 3 et 4, ben rien ne se passe, par contre un et 2, ben ca chute. C'EST QUOI CE BINESSE???????????


Petit tour, et la ben plus de raté à bas régime, mais la monté est po au top!!!!!! BREF JE GALERE

Avez vous une piste?????

A oui, en plus, quand ma pedale d'accelerateur est au fond, je suis a mis course sur les carbu??? C'est normal ca ou bien?????

Encore merci de votre aide

[balouba]

il faut que tu regle la tension de ton cable d'accelerateur avec l'agraffe qui se trouve sous les carbus en dessous du levier des papillons

[srlaroueonen]

Ben finalement je vois que je ne suis pas le seul qui ait des problémes d'allumage ou d'arrivée d'essence sur un ou une paire de cylindre. Bon courage pour ta recherche de panne.

[TITOUN74]

Bonjour, merci pour le courage, mais ça me saoul, je comprend po.
Entre mon picasso qui a les injecteurs dans le sac et la raloche qui me fait des misères; c'est la loose.
Bref, j'ai commandé une tête de delco et un doigt d'allumeur tout neuf. Sans limiteur de régime, car a 117€ le bout, ça pique un peut trop.
En, plus je ne vais pas pouvoir la garder longtemps, il va falloir que je la vende
Mais pas avant d'avoir eu le CT et avoir pu rouler avec, au moins pour aller voir une speciale du rallye du mont blanc avec.
Mais bon, nous n'en somme pas la.

[TITOUN74]

HHHIIIOUPIII
après un deug d'eco, une ecole militaire et 10 ans de compta, je viens de comprendre le langage weber. C'est ma femme qui me comprend plus, elle me repette tout le temps la meme chose des fois que je la comprenne po: "t'es encore sur ta voiture?"
Pourtant, la reponse est simple: OUI.
bref, mes 4 cylindres allume, la cynchro est nul de chez nul, v'la le souci. Un petit reglege a l'arrache, maintenant que j'ai compris le pourquoi du comment, et hop.
Voila, suis heureux ce soir, mais faut vraiment que je la face regler.
Et je lui ai commandé un petit ITG

[srlaroueonen]

HHHIIIOUPIII
après un deug d'eco, une ecole militaire et 10 ans de compta, je viens de comprendre le langage weber. C'est ma femme qui me comprend plus, elle me repette tout le temps la meme chose des fois que je la comprenne po: "t'es encore sur ta voiture?"
Pourtant, la reponse est simple: OUI.
bref, mes 4 cylindres allume, la cynchro est nul de chez nul, v'la le souci. Un petit reglege a l'arrache, maintenant que j'ai compris le pourquoi du comment, et hop.
Voila, suis heureux ce soir, mais faut vraiment que je la face regler.
Et je lui ai commandé un petit ITG

Qu'as tu fais pour retrouver l'allumage sur les 4 cylindres ? C'était un probléme de synchro c'est ca ?

[TITOUN74]

Qu'as tu fais pour retrouver l'allumage sur les 4 cylindres ? C'était un probléme de synchro c'est ca ?

oui, j'ai compris comment regler la synchro. Sur differents forum, ils marquent de mettre les papillons le plus fermés possible. Ont sert la visse qui les fait fonctionner ensemble et voila. Sauf que apres; il faut encore regler. J'ai donc ouvert les papillons du carbu qui ne donnait po avec cette fisse, et j'ai contre balancé le reglage des autres avec la visse de ralentie. Et ca marche.............un chouya mieux. Toujours po le top si on ouvre les carbu en grand d'un coup, ca petouille, et en plus je me suis pris un espece de "retour de compression", un gros "spatch". Zé eu peur
Je vais mettre mon allumage neuf, puis revoir l'avance, et apres je vais esperer trouver un garage qui sait regler dans le bas chablais haut savoyard, sans me prendre un bras, c'est ca le plus difficile.

[jean]

Oui bon, faut que quelqu'un vienne te régler ces carbus... Ca m'a l'air bien de travers maintenant

[TITOUN74]

Bonjour, et bien po grand chose a dire, a par que j'ai enfin reussi a faire une synchro approchée, a la louche , mais ça petouille plus
Je lui ai remis un doigt d'allumeur et une tête neuve aussi, et j'ai enfin mis ma BAR. J'en ai profité pour mettre 2,3 riselans et j'ai attaché mon cable d’accélérateur.
Je trouve ca po trop mal.

Mon doigt d'allumeur est tout sauf un doigt de rallye, ma foie

Et puis ça fait 20 ans que je l'ai, donc je l'ai mis, après mes 2 GTI, il a pris ca place dans la raloche

Et j'ai mis une pile dans la télécommande, et bien c'est la première foie que j'ai une alarme qui fonctionne. C'est une origine Renault, monté a moitié a l'arrache, mais c'est cool

J'y suis presque, et je vais la garder, le bateau attendra